Безумовно, кондиціонер – корисний винахід, яке забезпечує нам комфортні умови проживання в будинку і дає холодне повітря в автомобілі в спеку. Незалежно від того, де він встановлений, агрегат має однаковий принцип роботи, який ґрунтується на перетворенні фреону з рідкого стану в газ і навпаки. Але заправка автомобільних кондиціонерів і домашніх дещо відрізняється. У сьогоднішній статті ми розглянемо, як виконується ця процедура і що потрібно знати для цього.
Про витоки
Варто відзначити, що не завжди низький рівень холодоагенту в системі є ознакою несправності. Фахівці кажуть, що близько п’яти відсотків фреону щорічно мимовільно випаровується з холодильного контуру кондиціонера. Зазвичай це відбувається через місця з’єднання межблочного трубопроводу.
Однак не варто допускати використання спліт-системи з низьким рівнем хладагента. В кінцевому підсумку це призведе до сумних наслідків. Система буде перегріватися, і компресор вийде з ладу. Далі ми розглянемо способи заправки кондиціонера. Усього їх два.
Заправка по тиску
Як відзначають фахівці, заправка кондиціонера даним способом є неефективною. Адже тиск фреону в системі буде однаково, якщо він заповнений на 100 відсотків або на 5. Це властивість хладагента. Тому вимірювати залишок по тиску немає ніякого сенсу. Дізнатися точну кількість випарувався фреону таким способом неможливо.
По масі
Це вже професійна заправка кондиціонера. Застосовується як для стаціонарних, так і для автомобільних систем. У чому суть цього методу? В ході операції фреон викачується з системи, а далі цей обсяг заповнюється новим холодоагентом. В роботі використовуються спеціальні ваги. Дізнавшись кількість фреону в балоні, заправляють потрібний обсяг. Також можна з’ясувати залишок холодоагенту, подивившись в оглядове віконце. Таке є як на стаціонарних кондиціонерах, так і на деяких машинах. Заправка автомобільних кондиціонерів відбувається до тих пір, поки з трубопроводу повністю не выдавятся бульбашки.
Інструкція по заправці спліт-систем
Щоб виконати дану операцію, нам необхідно наступне обладнання та інструменти:
- Цифрові ваги.
- Цифровий термометр.
- Набір шестигранних ключів.
- Манометричний колектор.
Виконуючи заправку кондиціонера своїми руками, можна використовувати чотирьох – або двопозиційний колектор. Останній застосовується при заправці і вакуумуванні кліматичної техніки. Але часто при використанні утворюється повітряна пробка, яка з’являється при перепідключенні шланга для заправки кондиціонера. Щоб видалити її, потрібно відкрити рідинний вентиль на колекторі. Якщо використовувати чотирьохпозиційне обладнання, повітряна пробка буде виключена. Даний агрегат повністю герметичний, і контакт з повітрям відсутня зовсім.
Перед тим як виконати заправку кондиціонера, потрібно відкрити замки. Останні знаходяться в сервісних штуцерах спліт-системи. Так ми випустимо з неї залишки старого фреону. Коли він повністю відійде, виконується перекриття замків.
За допомогою електронного термометра знімається показник температури перегрітої пари. Рівень кипіння газу покаже манометр низького тиску. Даний прилад розташовується на колекторі. Показник різниці температур в ідеалі становить 5-8 градусів Цельсія. Якщо різниця перевищує 8 градусів, потрібно виконати заправку системи фреоном, відновивши його кількість до норми. Для цього на ваги встановлюють балон з холодоагентом. Далі ваги ставлять на «нуль», відкривають вентиль на балоні і протягом секунди відкривають вентиль рідинний на колекторі (щоб випустити зайве повітря з шлангів). Далі відкривається газовий вентиль на обладнанні. Під час заправки тиск у системі зростає. При цьому відбувається падіння температури на термометрі. Даний показник не перевищить 5-8 градусів.
На останньому етапі виконується перекриття вентиля подачі газу на колекторі. Далі перекривається вентиль на балоні з холодоагентом. Кількість заправленого фреону можна дізнатися по терезам, дізнавшись поточну масу балону після здійсненої операції. Фахівці рекомендують виконати перевірку роботи системи шляхом підключення пристрою до магістралі. Якщо кількість фреону буде недостатня, крани будуть обмерзати. Якщо такого не сталося, значить, заправка виконана успішно.
Заправка автомобільних кондиціонерів
Дана операція виконується за дещо іншим алгоритмом. І її краще проводити на спеціалізованому обладнанні в СТО, де застосовується установка для заправки автомобільних кондиціонерів.
На першому етапі виконується відкачування залишків фреону. Сучасні станції вже в автоматичному режимі виконують дану операцію з метою зважити масу залишків хладагента. Далі відбувається вакуумування системи. Це важливий етап для автомобільного кондиціонера. Завдяки вакуумування системи видаляються залишки вологи і повітря, що потрапило в систему до цього якимось чином. Зазвичай на цей етап відводиться від 10 до 30 хвилин часу. Все залежить від класу і потужності використовуваного обладнання.
Що далі?
Далі виконується тест на герметичність системи. Це обов’язковий етап. Адже якщо в системі будуть витоку, новий фреон просто випарується, і заправка буде безглуздою. Після цього виконується заправка олії. В середньому його необхідно в обсязі 15 грам. Масло служить для змащування компресора кондиціонера автомобіля.
Зазвичай заправка проводиться з барвником (його називають трейсер). Ця світна фарба дозволяє також визначити витоки в системі. Далі виконується заправка фреону. Це завершальний етап у всій операції. В середньому для системи кондиціонування автомобіля потрібно 500 грамів фреону. Але так як заправка відбувається через шланг, а манометр встановлений ближче до обладнання, що додається до цього об’єму ще 50 грам.
Перевірка
Але це ще не все. Після закачування обов’язково потрібно запустити двигун автомобіля і включити систему на повну потужність. Бажано при цьому довести обертів ДВЗ до 2500 в хвилину. Далі фахівці спостерігають за роботою системи:
- Тиск в портах високого і низького контуру приходить в норму після включення компресора. Манометр низького тиску показує 2 Бар. А на високому – від 15 до 18.
- Перевіряється на дотик трубка контуру низького тиску. Вона широка і на відміну від тонкої повинна бути холодною. Неприпустимо, щоб температура цих двох трубок (тонкої і товстої) була однаковою, оскільки тиск в системі при працюючому кондиціонері різне.
- У салоні з дефлекторів повинен піти холодне повітря, так як при випаровуванні фреон охолоджується до -2 градусів Цельсія. А сам компресор повинен періодично вимикатися.
Якщо всі ці вимоги дотримані, значить, заправка кондиціонера пройшла успішно. Чи надовго вистачить її? Як показує практика, виконувати дану операцію потрібно періодично, раз в два або три роки. Не рекомендується використовувати систему з низьким рівнем або зовсім відсутнім фреоном, так як це може вивести з ладу компресор, і однією заправкою систему вже не відновити.
Ціна
Скільки коштує заправка кондиціонера? Ціна роботи становить близько 1000-1500 рублів без урахування ціни фреону. Сам холодоагент коштує 150 рублів за 100 грам. Таким чином, на всю роботу піде від 1,8 до 2,3 тисячі рублів.
