Історія будівництва
Щоб відчути епічність проекту, названого «Основна програма аеропорту», наведемо кілька цифр. Площа Гонконгу після будівництва повітряної гавані збільшилася на один відсоток. Будівельникам потрібно було не тільки побудувати термінали та злітно-посадкові смуги, але і забезпечити всю інфраструктуру транспорту (авто – і залізна дороги з мостами і тунелями). Фактично було змінено сам ландшафт місцевості. Тому один тільки проект споруди увійшов до Книги рекордів Гіннеса як найдорожчий (на той час). Кошторисом передбачалося реалізувати двадцять мільярдів доларів США. Будівництво тривало цілих шість років, поки 6 липня 1998 р. міжнародний аеропорт Гонконгу не був урочисто відкритий. Першим регулярним рейсом, який прийняв новий хаб, став борт СХ292, який прибув з Риму. У перші півроку в роботі аеропорту постійно відбувалися збої, чому закриття Кай-Так відкладалося. Але поступово функціонування увійшло у звичну колію, і Чхек-Лап-Кок почав завойовувати міжнародні нагороди за кращий сервіс і найбільш короткі до – і послевзлетные процедури.
