Ходова частина
Підвіска 407-го «Пежо» була доопрацьована. Так, спереду замість однорычажки (як це було на 406-м) застосована багатоважільна конструкція. Однак, як запевняють власники, вона проста в ремонті. Так, кульові опори і сайлентблоки змінюються окремо від важелів. Це позитивно позначається на вартості обслуговування.
Ззаду підвіска теж багатоважільна. Перший ремонт Peugeot 407 потрібно приблизно на 120 тисяч кілометрів. Це заміна сайлентблоків та амортизаторів. Раніше цього терміну власники стикаються з датчиком АБС, який від вологи приходить в несправність. Також відгуки відзначають необхідність в заміні троса ручника. Він з часом може рватися. В іншому підвіска досить витривала і, що важливо, комфортна.
Висновок
Отже, ми з’ясували, які має Peugeot 407 характеристики та відгуки. В цілому даний автомобіль не потребує частого обслуговуванні і досить надійний. Тут немає складних технологічних рішень, як це часто буває на французьких авто. Виняток становить лише дорогий «мокрий» каталізатор на дизельних версіях. Однак більшість моделей, що є на вторинному ринку, вже продаються без нього, з прошитим ЕБУ. Двигуни на «Пежо» надійні й економічні. Навіть самі слабкі мотори відрізняються хорошою тягою і прийнятною динамікою.
