Радянська історія бакинського метрополітену
Метро в столиці Азербайджану відкрилося в 1967 році і стала п’ятою підземною системою, відкритою на території СРСР після Москви, Ленінграда, Києва і Тбілісі. Будівництво метро в Баку вперше розглядалося ще на початку 1930-х років, проте спочатку промислові потреба країни, а після війна і розруха постійно заважали цим планам. Зведення першої черги стартувало тільки в 1960 році. Через сім років, 25 листопада 1967 року, Бакинський метрополітен був урочисто відкритий. Перший ділянку включав в себе більше шести кілометрів шляхів і п’ять станцій: «Ічері Шехер», «Сахіл», «28 травня», «Гянджлик» і «Наріман Наріманов». Ця гілка метро позначається на картах червоним кольором. Перші зупинкові пункти нової підземної системи розташовані в самому центрі столиці Азербайджану.
22 квітня 1968 року Бакинський метрополітен отримав нову станцію: був запущений ділянку довжиною 2,24 кілометра, став відгалуженням від станції «28 травня». Новий посадковий пункт був названий «Шаумян», а сьогодні носить назву «Шах Ісмаїл Хатаї». Тепер поїзди курсували за двома напрямками: за первісним і новим, з відгалуженням на станцію «Шаумян».
Наступного відкриття станцій довелося чекати два роки: у травні 1970 «червона» лінія була продовжена до станції «Улдуз», а вже у вересні від тієї ж станції «Наріман Наріманов» було запущено вилочное рух до зупинного пункту «Платформа Депо», який нині називається «Бакмил». Ще через два роки перша гілка Бакинського метрополітену була значно збільшена: прокладено майже п’ять кілометрів нових шляхів і відкриті три нові станції: «Кьороглу», «Кара Караєв» і «Нефтчиляр». На цьому її будівництво зупинилося на 17 років, а увагу було приділено новій «зеленій» гілці метрополітену.
Спочатку нова гілка метро відкрилася як чергове відгалуження в Бакинському метро. У 1976 році був відкритий перегін «28 травня» – «Низами», до якого через дев’ять років були приєднані п’ять кілометрів шляхів і чотири нові станції: «Элмляр Академиясы», «Иншаатчылар», «20 січня» та «Мемар Аджемов». Останнє продовження при СРСР відбулося в 1989 році була продовжена «червона» гілка і відкриті дві нові станції на трьох кілометрів шляху.
