Після Другої світової війни у багатьох країнах став випускатися компактний легковий автомобіль Isetta. Він користувався чималим попитом і виявився досить комфортабельним і зручним.
Батьківщиною машини вважається Італія, згодом модель стала здійснюватися не тільки там – у Німеччині, Франції, Іспанії, Великобританії та Бразилії.
Передумови до створення
В європейських країнах з підірваною економікою після закінчення військових дій особливо актуальними були питання, пов’язані з транспортом. Потрібно налагодити виробництво економічних і дешевих автомобілів у великих кількостях, щоб можна було тимчасово вирішити транспортну проблему.
Початок розробки і випуску
Одночасно з цим італійці з компанії Iso SPA запустили виробництво моделі Isetta, яка більше нагадувала мотоколяску, а не повноцінне транспортний засіб. Через короткий час фірма прийняла рішення про продаж ліцензії на автомобіль Isetta з метою концентрації на випуску спортивних моделей.
Концерн BMW
Керівництво концерну BMW ухопився саме за цю можливість, оскільки виробництво знаходилося в повному занепаді. З п’яти заводів, розташованих на території Мюнхена, тільки один потрапив під керівництво західних союзників і був зруйнований під час військових дій.
Розробку і запуск моделі BMW 501 вдалося здійснити лише в 1951 році, проте спроба провалилася через надмірно високу вартість виробництва. Наслідком невдачі стало те, що концерн вхопився за можливість випуску мотоколяски BMW Isetta 300, викупивши у компанії Iso SPA ліцензію і всю виробничу техніку. До того ж фахівці німецької компанії внесли суттєві зміни в первісну конструкцію автомобіля.
Під час Суецької кризи популярність мініатюрної новинки різко зросла: економічна Isetta на тлі збільшення цін на паливо виявилася як не можна до речі.
Екстер’єр
Зовні мотоколяска практично нічим не нагадувала звичайний автомобіль, отримавши побутове назва “автомобіля-бульбашки”. Її конструкція більше схожа на витягнуту тому сферичну порожнину, в задній частині якої знаходився двигун. Капота як такого не було: його місце займала опукла двері, переглянуте разом з лобовим склом, рульовою колонкою, склоочисником і іншими елементами управління. Пасажири BMW Isetta 600 потрапляли всередину через неї.
Відмінними рисами мотоколяски є похилий дах, велика площа скління, розміщені в спеціальних місцях з боків від дверей фари головної оптики круглої форми і задні колеса, приховані панелями кузова.
Велика кількість хромованих елементів привертають увагу навіть на фото BMW Isetta і особливо виділяються на тлі компактних розмірів автомобіля: багажник для кріплення вантажів, накладки по нижній лінії бічних стекол, колісні диски, місця установки фар і інші елементи екстер’єру.
Технічні характеристики
BMW Isetta комплектувалася одноциліндровим бензиновим двигуном потужністю 9,5 л. с. Після того як ліцензію на компактний автомобіль придбав німецький концерн, технічне оснащення моделі разюче змінилося. Зокрема, інженери компанії встановили новий силовий агрегат власної конструкції: чотиритактний двигун об’ємом 0,3 л З плином часу він постійно допрацьовується і вдосконалювався, стаючи більш потужним і динамічним.
У комплекті з ним встановлювалася механічна чотириступінчаста трансмісія.
Привід BMW Isetta був заднім, з передачею крутного моменту на задні здвоєні колеса.
Інтер’єр
Салон автомобіля убогий і практичний: всередині були тільки кермо, сидіння і невеликий спідометр. Враховуючи те, що єдина двері виступала в якості лобового скла, не було й мови про наявність якого-небудь торпедо. Незважаючи на мінімальну кількість вільного простору, дві людини могли вельми комфортно розміститися в салоні.
Італійська Iso Isetta
Компанія Iso SPA, яка і розробила компактну мотоколяску Isetta, спеціалізувалася на виробництві моторолерів, невеликих триколісних вантажівок і пральних машин. Автомобіль, власне, був розроблений після рішення власника про розширення асортименту продукції. У 1952 році публіці був продемонстрований проект компактного авто, оснащеного двигуном від скутера.
Бразилія, Romi-Isetta
Модель стала першим автомобілем, зробленим в цій країні. Ліцензія на випуск була придбана бразильцями в 1955 році, а збірка стартувала в Санта-Барбарі. Перша модель зійшла з конвеєра 5 вересня 1956 року. Isetta була обрана завдяки своїй економічності, компактність і практичність.
Франція, VELAM Isetta
Практично одночасно з BMW Isetta у Франції почався випуск видозміненій аналогічної моделі авто. Ліцензія була придбана французами в 1954 році, проте концерн BMW на той момент скупив все виробниче обладнання, у зв’язку з чим фахівцям VELAM довелося самостійно займатися розробкою кузовних панелей.
Конструктивні відмінності французької моделі полягали в тому, що трансмісія, двигун і задні колеса авто кріпилися до рами, фиксировавшейся до кузова за допомогою болтів. Передня частина ходової кріпилася аналогічним чином. Відкривання дверей здійснювалося за допомогою натискання на спеціальну кнопку, а спідометр був переміщений на рульове колесо.
У Парижі у 1955 році французами було представлено відразу п’ять модифікацій Isetta:
- Люкс.
- Кабріолет.
- Спорт.
- Стандарт.
- Псевдо-спорт.
Виробництво було припинено у 1958 році з-за конкуренції з боку Renault.
Німецька BMW Isetta
Як і у випадку з французькою моделлю, німецька також зазнала значних змін. У Німеччині прийняли рішення про доопрацювання силових агрегатів, а не інтер’єру та екстер’єру. Відразу ж після придбання обладнання і ліцензії інженери концерну встановили на BMW Isetta одноциліндровий двигун з повітряною системою охолодження і об’ємом 0,25 л Потужність нового силового агрегату зросла до 12 кінських сил, що відразу позначилося на динамічності невеликого за вагою автомобіля.
Через рік на ринках з’явилася BMW Isetta 300, оснащена двигуном об’ємом 0,3 л і потужністю 13 кінських сил.
Великобританія, Isetta
Відмінною рисою англійської моделі стало триколісне виконання. Причиною такої конструкції стали низькі податки на мотоциклетні засоби, що і підштовхнуло інженерів до створення автомобіля в триколісному варіанті. Такі моделі дуже добре показали себе на заміських дорогах.
Випуск Isetta в Британії здійснювався з 1957 по 1962 року.
Електричний Microlino: воскресіння мікрокара BMW Isetta
Швейцарська фірма Micro Mobility Systems ще в 2016 році заявила про те, що хоче створити автомобіль за мотивами легендарного німецького мікрокара Isetta. Прототип чотириколісної моделі Isetta був представлений компанією в тому ж році під час Женевського автосалону, що ознаменувало її воскресіння. Електричний Microlino надійде в продаж навесні поточного року. Складанням автомобіля буде займатися італійська компанія Tazzari. Мінімальна вартість мікрокара складе 837 тисяч рублів.
