Поршневий вузол
Ця частина силового агрегату зроблена з алюмінію, робоча спідниця – поздовжньо конічна з овалом в поперечному перерізі. Поршні мають чотири поглиблення під клапани, які оберігають їх від загинання. Для кожної моделі мотора слід підбирати деталі за вагою, не допускаючи перевищення між собою понад п’ять грам. Деталь оснащена двома верхніми компресійними кільцями і одним маслосъемным аналогом знизу.
Поршневі пальці зроблені із сталі, мають трубчастий перетин. Від випадіння елементи фіксуються парою стопорних пружинних кілець. По діаметру вони поділяються на три групи, маркується палець на днище, при цьому він повинен бути одного класу з поршнем.
ГБЦ, распредвал і клапани
Опора двигуна у ВАЗ-2112 в головці блоку циліндрів виготовлена з алюмінієвого сплаву. Вона центрується на вузлі між парою втулок і кріпиться за допомогою десяти гвинтів. На верхній частині ГБЦ передбачені фіксатори для розподільних валів.
Розподільні вали – литого типу, чавунні, кожен має вісім кулачків і п’ять опор. В обертання деталь призводить зубчастий ремінь від коленвала. Він має ширину 25,4 мм, що значно більше, ніж у попередників. Це пов’язано з великими навантаженнями на сайт газорозподільного механізму. Під шківом розподільного вала розміщено опорний і натяжний ролик.
Клапани виготовлені з сталі, площа впускного елемента більше, ніж випускного аналога. Розташовані вони V-образно в два ряди. Деталі приводять в дію кулачкові гідравлічні штовхачі, які дуже вимогливі до якості і чистоти масла. У разі наявності механічних впроваджень робота супроводжується підвищеним шумом, а також значно скорочується робочий ресурс елементів.
