Особливості пристрою двигунів різної потужності
Навіть людина, далека від світу електротехніки, відразу ж смекнет, що без джерела постійного магнітного поля ні про яке електродвигуні постійного струму просто не може йти і мови. В якості таких джерел застосовуються самі різні пристрої.
Для малопотужних електродвигунів постійного струму (на 12 вольт і менше) самим ідеальним рішенням є постійний магніт. Але цей варіант не підійде для агрегатів великої потужності і розмірів: магніти будуть надто дорогими і важкими. Тому для електродвигунів постійного струму 220 В і більше доцільніше застосовувати індуктор (обмотку збудження). Щоб індуктор став джерелом магнітного поля, його необхідно підключити.
Конструкція електродвигуна
У загальному випадку конструкція будь-якого двигуна на постійному струмі включає наступні елементи: колектор, статор і якір.
Якір служить несучим елементом для обмотки електродвигуна. Він складається з тонких листів сталі електротехнічного призначення з поглибленнями по периметру для укладання дроти. Матеріал виготовлення в даному випадку дуже важливий. Як вже було сказано, застосовується електротехнічна сталь. Така марка матеріалу відрізняється великим розміром штучно вирощеного зерна і м’якістю (внаслідок низького вмісту вуглецю). Крім того, вся конструкція складається з тонких, ізольованих аркушів. Все це не дозволяє виникати паразитних струмів і запобігає перегрів якоря.
Статор є нерухомою частиною. Він виконує роль магніту, розглянутої раніше. Для демонстрації роботи моделі двигуна в лабораторних умовах для наочності і кращого розуміння принципів використовують статор з двома полюсами. В реальних промислових двигунах застосовуються пристрої з великим числом пар полюсів.
Під колектором розуміється комутатор (з’єднувач), який подає струм на контури обмотки електродвигуна постійного струму. Його наявність строго необхідно. Без нього двигун буде працювати ривками, не плавно.
