Проблеми по моторам і коробці
Як відзначають відгуки власників, дизельний «Амарок» має складну конструкцію двигунів. Це стосується як першого, так і другого агрегату. З якими проблемами стикаються власники? Через 8 тисяч кілометрів може пропасти тяга. Виною тому є несправність датчика тиску турбіни. Дана поломка усувається по гарантії. Через 16 тисяч може лопнути корпус паливного фільтра. Також цей фільтр може протікати. Заміна виконується по гарантії. Виходить з ладу датчик температури вихлопних газів.
До речі, в свій час дилер виробляв сервісну акцію по заміні датчика тиску турбіни. Ця несправність спостерігалася дуже часто.
Серед проблем по трансмісії варто виділити «залипання» педалі зчеплення і важкий включення першої передачі на холоді. В іншому проблем з КПП не спостерігається.
Підвіска
Машина побудована на рамі лонжеронного типу. Спереду – незалежна двоважільна підвіска. Ззаду – нерозрізний міст з напівеліптичними ресорами. Як відзначають відгуки власників, «Фольксваген Амарок» має досить жорстку підвіску. Особливо «козлить» на дорозі задня частина. Але як тільки у вантажному відсіку виявляється 200 кілограм, машина веде себе інакше. Так, високої плавності ходу тут немає. Але машина якісніше «ковтає» нерівності, і її не носить по дорозі. Таким чином, автомобіль веде себе подібно вантажівки, який постійно повинен працювати, перевозячи тяжкості.
Які отримує «Фольксваген Амарок» відгуки власників? Серед недоліків варто відзначити сальник роздавальної коробки. Він через 30 тисяч кілометрів починає текти. Також на бездоріжжі рветься передній привід (граната). Але це вже скоріше поодинокий випадок. В іншому ходова частина не доставляє проблем – говорять відгуки власників. «Фольксваген Амарок» має міцну підвіску.
