Ходова частина
Шасі для автомобіля «Форд Ескейп» розроблялася спільно з японськими інженерами. Ходова частина була запозичена від «Мазди Триб’ют». Це було зроблено з метою зниження витрат на розробку нових компонентів. До того ж великий плюс – це взаємозамінність деталей підвіски з японським позашляховиком «Мазда».
Спереду на автомобілі знаходиться незалежна підвіска “МакФерсон” з поперечним стабілізатором і подвійними важелями. Ззаду використана теж незалежна підвіска.
Як веде себе цей автомобіль на ходу? Як відзначають відгуки, підвіска досить комфортна і пружна. Автомобіль поглинає будь-які нерівності, причому безшумно. Але є і недоліки. Так, власники відзначають надмірну валкість. Машина важко входить в повороти на високій швидкості з-за високого центру тяжіння. «Форд Ескейп» призначений в більшій мірі для комфортної і розміреної їзди.
Рульове управління – рейка, але вона теж не відрізняється інформативністю. Однак сам кермо досить легкий і короткоходний.
Як опція можлива установка блокування міжосьового диференціала з підключенням задньої осі. Але більшість автомобілів йшли тільки з переднім приводом.
Відгуки кажуть, що з часом на автомобілі «Форд Ескейп» починає клацати карданчик при обертанні керма. Також з часом виходить з ладу датчик повороту керма на электроусилителе. В іншому, проблем щодо системи управління немає.
