ГАЗель – мабуть, найвідоміший в Росії комерційний автомобіль. Випускається вона на Горьківському автозаводі з 94-го року. На базі цієї машини створено безліч модифікацій. Але найбільш популярна ГАЗель – вантажна. В чому її особливості, які двигуни на неї ставилися, і скільки коштує цей автомобіль? Все це розглянемо в нашій сьогоднішній статті.
Зовнішність
У період з 1994 по 2003 рік автомобіль випускався в такому вигляді:
Машина має кілька схожих деталей з «Волгою». Це в першу чергу чорний пластиковий бампер, така ж сітка і квадратні фари. Призначалася вантажна ГАЗель для перевезення різних вантажів. В основному можна зустріти бортові версії, напівпричепи та ізотермічні будки. Як показала практика, ця машина є ідеальною для роботи у вантажному таксі. ГАЗель мала категорію і могла їздити там же, де і легковик (чого не могли зробити Газони і «Бички»).
У 2003-му році відбулося оновлення. У такому вигляді машина випускається до цих пір (за винятком «Некстов»). Так, автомобіль отримав каплевидні фари, нову решітку і більш міцний бампер. В іншому ж, вигляд машини не змінився.
У 2013 році на Газі випустили абсолютно нову вантажну ГАЗель – «Некст». Вона отримала більш широку кабіну з іншим бампером, дверима і оптикою.
Про корозії
Існує думка, що вантажне авто ГАЗель часто іржавіє. Почасти це так. Але стосується це далеко не всіх моделей. Так, найбільш стійкими до корозії виявилися перші Газелі. А ось моделі, які випускалися з 2006 по 2009 рік, не відрізнялися якісним фарбуванням. Емаль часто облазила, метал швидко іржавів. Що стосується «Некстов», вони більш якісно захищені від корозії. Відгуки не викликають жодних нарікань.
Салон
Почнемо з самої першої Газелі. Дизайн інтер’єру – найпростіший. Тут немає якоїсь дорогої обробки – тканинні сидіння і жорсткий пластик на торпеді.
Штатно машина оснащувалася магнітолою, хоча для цього передбачено отвір. Салон розрахований на трьох чоловік, включаючи водія. Також існували версії «Фермер», що відрізняються більш просторим салоном. Такі Газелі розраховані вже на чотирьох пасажирів. Починаючи з 2003 року салон змінився. При цьому залишилися ті ж сидіння, кермо і дверні карти.
Змінилася панель приладів, центральна консоль. З’явилася кришка на бардачку з боку пасажира. Оглядовість всередині хороша. Однак комфортом салон як і раніше не мав. Усередині дуже шумно.
З виходом вантажної Газелі «Некст» інтер’єр змінився кардинально. Так, з’явився більш компактний четырехспицевый кермо, інформативна панель приладів і зручна у використанні центральна консоль. Покращилася шумоізоляція і якість матеріалів обробки, були замінені сидіння. Раніше машина розрахована на трьох осіб.
Автомобіль може оснащуватися мультимедіа-системою (штатно в дверних картах є динаміки), електричними склопідйомниками і підігрівом дзеркал. Але кондиціонер, як і раніше відсутня.
Технічні характеристики
Спочатку на вантажний автомобіль ГАЗель ставилося двигун від «Волги». Це був мотор ЗМЗ-402. При обсязі в 2,4 літра він розвивав потужність в 100 кінських сил. Зрозуміло, цих характеристик було недостатньо, щоб транспортувати вантажі вагою в півтори тонни. Зважаючи на це нагружался сам двигун, так і коробка (яка також була від «Волги». Тому часто ГАЗель кипіла, зношувався диск зчеплення. Зважаючи на це власники постійно допрацьовували систему охолодження, встановлюючи інші термостати і більш потужні вентилятори на радіатор (та й сам радіатор змінювався на той, у якого більше кількість секцій). Тільки після таких доопрацювань машина могла працювати у своєму температурному режимі, без перегрівів.
З виходом другого покоління (нагадаємо, це був 2003 рік), змінився і мотор. Тепер вантажна ГАЗель оснащується 406-м двигуном. Це бензиновий чотирициліндровий мотор на 2,3 літра. Серед відмінностей – наявність 16-клапанної головки. Завдяки безлічі доопрацювань, цей мотор став розвивати 130 кінських сил. Цього двигуна вже більш-менш вистачало, щоб машина не «сдувалась» на підйомах і нормально перевозила вантажі. Але система охолодження, як і раніше вимагала доробок – відзначають відгуки. Також траплялися у власників проблеми з пічкою (виходив з ладу краник).
У 2006-му на ГАЗель почали встановлювати інжекторний мотор. Ним став ЗМЗ-405. Даний агрегат має робочий об’єм 2,5 літра і розвиває потужність в 150 кінських сил. Це самий потужний двигун з бензинових. Особливих проблем з ним не було, за винятком підвищеної витрати масла. Зважаючи на це власники всіляко допрацьовували клапанну кришку.
На «Нексты» вже встановлюються мотори «Камминз». Це турбодизельні силові агрегати китайського виробництва. На диво, вони виявилися досить ресурсними. Як відзначають відгуки, пробіг до капітального ремонту складає 450-500 тисяч кілометрів. При робочому об’ємі в 2,8 літра, «Камминз» розвиває 135 кінських сил потужності. Порівняно з 405-м двигуном, «китаєць» більш чутливий – кажуть відгуки. Машина краще реагує на педаль газу і впевнено проходить підйоми навіть при повному завантаженні.
Витрата палива
Оскільки всі Газелі експлуатуються з ГБО, розповімо про витрату газу. Найбільш ненажерливим є самий перший агрегат – ЗМЗ-402. Він міг споживати до 23 літрів на 100 кілометрів. Оскільки мотор не розрахований на такі навантаження, він постійно перевитратив паливо. 406-й мотор витрачає в місті близько 20 літрів. Те ж саме можна сказати про 405-й. Однак останній має вже більш високу потужність і більший об’єм циліндрів. Що стосується дизельного «Камминза», він споживає близько 13 літрів на сотню і є найекономічнішим серед усіх інших.
Ходова
Машина має найпростішу схему підвіски. Спереду знаходиться ресорна балка, ззаду – нерозрізний міст з подрессорниками. Амортизатори – гідравлічні, двосторонньої дії. До речі, задні амортизатори ідентичні ГАЗ-53. Щоб здійснювати на вантажної Газелі перевезення важких вантажів, власники посилювали раму і нарощували ресори. Також відзначимо, що з часом ресори на цій машині просідають. Їх не обов’язково міняти – досить прокатати на спеціальному обладнанні. Як правило, така операція потрібно раз в чотири роки. Також з роками зношуються шворні спереду. Щоб максимально відстрочити їх ремонт, слід їх шприцевать. Для цього у верхній і нижній частині передбачені спеціальні отвори. Крім цього, після змащення шворнів, значно легше крутиться кермо – відзначають відгуки.
Зазначимо, що на ГАЗелях серії «Некст» встановлена спереду вже незалежна підвіска з кульовими опорами. В якості пружних елементів використовуються гвинтові пружини. Але як показує практика, попередня конструкція була більш надійною. Проте в поворотах ГАЗель з новою підвіскою не так крениться, як раніше. Це великий плюс.
Гальма
Гальмівна система – гідравлічна, з вакуумним підсилювачем. Спереду стоять колодки, ззаду – барабани. На диво, ресурс колодок тут великий (притому що машина постійно завантажена). Однак чим більше вантажу в кузові, тим менше ефективність гальм. Тому в потоці потрібно завжди тримати дистанцію.
Ціна
Скільки коштує вантажна ГАЗель? Ціна на ці автомобілі різна. Найбільш дешеві моделі 90-х років. Їх можна знайти за 40-70 тисяч рублів. Якщо говорити про 10-річні авто, то вантажна ГАЗель буде коштувати близько 200-300 тисяч. Це що стосується вторинного ринку. Нові «Нексты» коштують від 860 тисяч рублів у виконанні «шасі». Европлатформа коштує близько одного мільйона рублів.
