Камський автомобільний завод – один з найбільших виробників вантажівок в Росії. Його продукція славиться високими показниками прохідності і хорошими технічними параметрами. Від зарубіжних конкурентів машини відрізняються прийнятною ціною і ремонтопридатністю, хоч і поступаються в плані дизайну і комфорту. Розглянемо характеристики та особливості вантажівки КамАЗ-53215, який посів гідне місце в широкій лінійці техніки, що випускається в Набережних Челнах.
Опис
Модель оснащується двигуном потужністю 260 кінських сил, показник вантажопідйомності доведений до 11 тонн. Вантажівка КамАЗ-53215 випускається в декількох комплектаціях, може обладнуватися тентом. Серед нововведень (порівняно з аналогами) фахівці відзначають потужну турбінну силову установку, розмірність шин (300/508R20). Швидкість машини по максимуму становить 110 км/год.
Трансмісійний вузол залишився без змін. У нього входить коробка передач на п’ять режимів з мостами і карданом старого зразка. Максимальна потужність мотора досягається при 2200 оборотах в хвилину. Конструкція ходової частини і гальм рестайлінгу практично не піддавалася.
Кабіна також залишилася колишньою, але тепер вона оснащується спальним місцем. Варто зазначити, що одній людині підняти її практично неможливо. Як показує практика, буде потрібно мінімум два учасника в цьому не дуже простому процесі. Це говорить про те, що бажано обладнати цей вузол гідравлічним приводом. Як заявляють інженери комбінату, над цією проблемою вже ведеться конкретна робота.
Технічні характеристики КамАЗ-53215
Нижче зазначені основні параметри вантажівки:
- Довжина/ширина/висота– 8,53/2,5/3,99 м.
- Число дверей – 2.
- Споряджена/повна вага – 8,5/19,6 т.
- Кількість місць – 3.
- Потужність – 240 кінських сил.
- Робочий об’єм – 10850 кубічних сантиметрів.
- Тип пального – дизельне паливо.
- Трансмісійна система – механічна коробка на 10 діапазонів з сухим фрикційним зчепленням і парою дисків.
- Привід – задній.
- Вузол підвіски – ресорного типу.
- Гальма – барабани.
- Радіус розвороту – 19,6 м.
- Місткість основного паливного резервуара – 500 к.
Силовий агрегат
Бортовий КамАЗ-53215 оснащується потужним дизельним мотором (маркування – 740.31 240 ПРО) з турбінним наддуванням.
Експлуатаційні характеристики двигуна:
- Потужність – 240 «конячок».
- Крутний Момент – 909 Нм.
- Число робочих циліндрів – 8 шт.
- Компресія – 17.
- Робочий об’єм камери згорання – 10850 «кубів».
- Переміщення поршня – 120 мм.
Рестайлінгова модель
У оновленої модифікації КамАЗ-53215 змінам піддався в основному силовий агрегат. Показник потужності збільшився до 320 кінських сил. Варто зазначити, що ця серія випущена обмеженим тиражем і на дорогах зустрічається не так часто. Тим не менш вона має ряд переваг у порівнянні зі штатною версією.
Відмінністю від аналога є різниця в допустимому крені, яка поздовжньої частини становить 20 градусів, а в поперечній площині – 10. Такі особливості дозволяють машині безперешкодно долати проблемні ділянки дороги, пов’язані з неоднорідністю та особливостями рельєфу.
Робочий ресурс мотора цілком пристойний. Зміна масла рекомендована через кожні 16 тисяч кілометрів. При роботі в умовах підвищеної вологості ця процедура повинна проводитися частіше, а в сухій кліматичній зоні пробіг без заміни масла зростає до 20-ти тис. км. Обсяг мастильних матеріалів становить 28 літрів. Гранична термічна межа сорочки охолодження – 95 градусів. Обсяг паливного бака може варіюватися від 350 до 500 літрів. Подоланний ухил – 25 градусів.
Шасі і ходова частина
У КамАЗ-53215 характеристики шасі залишаються актуальними дотепер. Несуча рама зроблена з міцної і стійкої до корозії сталі. Конструкція витримує вагу додаткового обладнання і транспортованого вантажу.
Вага автомобіля в навантаженому стані становить 19,35 тонни, а з автопоїздом цей показник збільшується до 33,35 т. Навантаження на передню/задню вісь – 3,62/4.73 т. Вантажівка оснащується шістьма колесами, чотири з яких є провідними. Ці елементи виготовляються з високоміцного металу, легко монтуються і балансуються. Шини – пневматичного типу з камерами.
Система гальм
Цей вузол зерновоза КамАЗ-53215 володіє досить значними габаритами. Додатково вузол сприяє створенню великої інерції.
Конструкція механізму:
- Діаметр гальмівних барабанів – 400 мм.
- Накладки – по ширині становлять 140 мм
Особливості
Кабіна вантажівки розміщується над силовим агрегатом, виглядає компактно, всередині простора, оснащена високим дахом, необхідним набором приладів і регульованим водійським кріслом.
При необхідності ремонту двигуна доведеться піднімати кабіну самостійно, так як дана модель оснащена спеціалізованим гідроприводом.
При русі відчувається деяка вібрація, підвіска не зазнала серйозних змін. Двигун працює досить тихо, що дозволяє спілкуватися всередині кабіни без підвищення голосу.
Трансмісійний вузол
У автомобіля КамАЗ-53215, фото якого подано нижче, застосовується механічна коробка перемикання передач з дільником (демультипликатором). Сайт розрахований на експлуатацію в екстремальних умовах. За великим рахунком вантажівка має дві КПП. Одна з них – делительного типу і розташована між основним вузлом і системою зчеплення. На неї привід перекладається лише у випадку слабких оборотів мотора на другій швидкості або при нестачі потужності на третій позиції.
Основна передатна коробка обладнана десятьма режимами з передаточним числом мостів, рівним 7,22 одиниці. Крім того, передбачені дублюючі показники, які застосовуються із залученням дільника. Наявність демультиплікатора дозволяє знизити знос силового агрегату, а також підвищує комфортність управління і динаміку. Дискове зчеплення приводиться в дію за допомогою гідравлічного приводу, оснащеного пневматичним підсилювачем. У деяких модифікаціях цей сайт містить два диска фрикційного типу без масляної ванни.
Електричне обладнання
Електропроводка КамАЗ-53215 з причепом являє собою кілька блоків, агрегуючі між собою. Сюди входять:
- Система опалення салону з участю системи склоочисника і омивателя.
- Кабелі для зовнішнього та внутрішнього освітлення з регуляторами.
- Підключення приладів КВП.
- Електрична проводка для вузлів і елементів двигуна.
У конфігурації електричної вантажного автомобіля КамАЗ-53215 використовується потужний генератор силою 0,8 кВт. Відрізняється він стандартом напруги в 28 вольт, наявністю випрямного пристосування, статорними обмотками. Порівняно з іншими версіями, він має кілька відмінних рис, а саме:
- Стандарт напруги становить 28 вольт.
- Є випрямний резервуар.
- Статорні обмотки зібрані за принципом зірки.
Крім того, на генераторі монтується роторна система на 14 вольт, що дозволяє значно знизити перенапруження при падінні навантаження. Автомобіль використовує дві акумуляторні батареї з індивідуальною навантаженням 12 Ст.
Тест-драйв
Перший запуск досліджуваного зерновоза КамАЗ-53215 з причепом приємно здивував. У холодну пору року на старті не було помітно вихлопу (ні масляного, ні чорного). Тиск в системі доводиться до норми, після чого КамАЗ рушає з місця. На це йде кілька хвилин. Якість оновлених машин від виробника на берегах Ками помітно покращився. На випробуваннях вироблялося рух до найближчої заправки тільки на верхньому ряду дільника. При виїзді з бензоколонки було прийнято рішення підключити нижню позицію, однак тут виявилося не все так просто.
Навіть після витримки зчеплення і тимчасової паузи автомобіль не бажав рушати. Довелося долати певні маніпуляції з регулятором дільника і педаллю трансмісії. Після цього вантажівка «ожив», що говорить про високу якість мотора, але не зовсім хорошої складанні робочих вузлів.
В ненавантаженому стані машина проявила себе дуже навіть непогано. В кабіні хороша шумова ізоляція, що дозволяє вести розмову без підвищення голосу. Транспортний засіб продемонстрував гідну динаміку, як на прямих ділянках дороги, так і на підйомах. Є деякі проблеми в плані вібрації, що не дивно, оскільки в цій частині особливих доопрацювань не проводилося. Хоча КамАЗ-53215 і поступається закордонним конкурентам по ряду показників, прийнятна ціна компенсує зазначені недоліки. Вартість автомобіля стартує від 1,8 мільйона рублів.
При розгоні з’являлася необхідність активації дільника. При витримці в 1,5 секунди проблем з перемиканням передач практично не виникало. Як показує практика, на підйомах хотілося б цей показник дещо зменшити. На динамометричних випробуваннях гранична швидкість вантажівки трохи знизилася, а витрата пального зріс.
На завершення огляду
Сучасні автомобілі КамАЗ вже не є своєрідним складом недоробок, з яким споживач зіштовхувався кілька років тому. Однак конструкторам комбінату в Набережних Челнах є до чого прагнути. Зокрема, зауваження стосуються рівня комфорту, розширення модельного ряду, підвищення робочого ресурсу основних вузлів. На сучасному ринку модель 53215 однозначно знайде свого споживача в різних сферах народного господарства.
