Легендарний кросовер був названий на честь міста Санта-Фе (Свята Віра), заснований іспанцями в Нью-Мексико в 1610 році. Корейська корпорація спочатку призначала свій перший кросовер для американського і австралійського ринків, але недорогий SUV з пристойною прохідністю завоював популярність по всій планеті і зберігає її вже четверте покоління.
Перше покоління: народження легенди
Незважаючи на простакуватого зовнішність і скромне оснащення салону, “Санта Фе” відразу завоював величезну популярність. Маркетологи точно вгадали потреба в недорогому SUV (Sport Utility Vehicle) – автомобілі для любителів активного відпочинку. Кросовер дозволяв компанії з 2-5 чоловік з прийнятним комфортом доїхати до пляжу, велосипедної траси, місця початку сходження. Пристойних обсягів багажник і міцні рейлінги дозволяли захопити з собою аксесуари для відпочинку: дошку для серфінгу, велосипеди, альпіністське спорядження або просто розкладний столик і мангал для пікніка.
Позашляхові якості (підключається повний привід і 200 мм дорожній просвіт) дозволяли вільно з’їжджати з асфальту і рухатися по грунту, легкому бездоріжжю.
Економічність новинки кілька затьмарювалися недостатньою потужністю. Машина спочатку і не позиціонувалася як гоночний болід або 18-колісний тягач.
6-циліндровий V-подібний двигун розвивав 200 л. с. при обсязі 3,5 л і 173 л. с. при обсязі 2,7 л, пізніше з’явилася рядна четвірка 2,4 л.
“Хендай Санта Фе” (дизель з 4-хцилиндровым мотором типу Common Rail) поставлявся за межі США.
Дешевизна покупки і економічність експлуатації приваблювала не тільки молодіжні компанії, але і молоді сім’ї. Машина спочатку комплектувалася кріпленнями ISOFIX і подушкою безпеки переднього пасажирського сидіння.
Фірмовий знак “Санта Фе” (масивна ручка на задній двері) зробив кросовер добре впізнаваним на дорозі аж до третього покоління.
Машина отримала 4 зірки рейтингу безпеки пасажирів EuroNCAP і тільки одну зірку з безпеки пішоходів.
Перше покоління випускалося в Кореї і США з 2002 по 2007 рік. Проводилися авто за ліцензії в багатьох країнах, включаючи Росію (з 2007 по 2013). У нас автомобілю було присвоєно ім’я “Хендай Санта Фе Класика”.
Фото показує, що зовнішній вигляд практично не змінився. Однак салон став більш комфортним, удосконалено також були силовий агрегат і трансмісія.
У Росії клон першого покоління користується заслуженою популярністю за дешевизну, надійність і невибагливість. На риболовлі та полювання, у поїздці за грибами допомагає “Хендай Санта Фе Класика”. Фото (вид зверху) демонструє об’єм салону, що дозволяє перевозити не тільки спорядження для спорту і дозвілля, а й улюблені нашими співгромадянами будматеріали.
Перше покоління випускалося також на Філіппінах і в Бразилії.
В Китаї “Хендай Санта Фе” першого покоління випускався під назвою Hawtai з 2002 по 2010 роки. Для цього було створено спільне підприємство Hawtai Motors. З 2010 року з метою зниження ціни завод відмовився від імені “Хюндай” і став комплектувати модель Santa Fe C9 моторами виробництва Rover з заводу в Нанчжине.
Друге покоління
У 2006 році корейський автовиробник істотно оновив зовнішній вигляд і начинку кросовера, який завоював величезну популярність.
Виглядати машина стала більш сучасно і зовні, і в салоні, додалося кілька систем активної і пасивної безпеки:
- покращена система ESP;
- бічні подушки безпеки для усіх рядів сидінь;
- контроль тиску в шинах;
- активні підголівники передніх сидінь;
- антиблокувальна система гальм (ABS).
Це все є навіть в стандартній комплектації.
Що стосується комфорту, то додалося підключення Bluetooth-гарнітури до заводської магнітолі, навігаційна система виробництва LG, задні підголовники нової форми (не заслоняющие вигляд через заднє скло). “Хендай Санта Фе 2”, зберіг деяку наступність вигляду з першим поколінням, до цих пір користується заслуженою популярністю на вторинному ринку.
Рестайлінг
Покоління протрималося до 2012 року. Був незначний рестайлінг в 2010. Також компанія провела фейсліфтінг в 2012 році.
Третє покоління
Випуск третього покоління почався в 2012 році. Кросовер плавно перемістився з класу в клас компактних середньорозмірних, став випускатися на одній платформі з KIA Sorento. Відбулася і міграція з бюджетної цінової категорії в середню. Зникла фірмова ручка на задній двері. Її місце зайняла система автоматичного відкривання в топових комплектаціях.
В цей час автосвіт захлеснула мода на семимісні кросовери. Слідуючи їй, машину стали поставляти в двох помітно розрізняються один від одного варіантах:
- 5-місцевий Santa Fe Sport, двигуни 2,4 і 2,0 л турбо;
- 7-місний Santa Fe зі збільшеною колісною базою (призначений для заміни ix55), двигун 3,3 л.
Є преміальна аудіосистема, яка використовує 10 динаміків, що забезпечує прозоре і об’ємне звучання. Повністю оновлена система клімат-контролю регулюється окремо для водія, переднього пасажира і другого ряду. Кожен зможе налаштувати свій власний мікроклімат. В якості опції поставляється скляний дах з регульованою прозорістю, дозволяє налаштувати освітленість салону і видимість пейзажу як при яскравому сонці, так і похмурим зимовим днем.
Матеріали обробки не виглядають фешенебельно, але зручні і комфортні на дотик. Кольорові гами і лінії салону вирішені дизайнерами як динамічні, але врівноважені. В цілому комфортність зросла настільки, що машина по праву зайняла своє місце серед среднеразмерников. Сьогодні його називають “новий “Хюндай Санта Фе”, хоча компанія вже підготувала йому заміну – четверте покоління.
Гібрид
з 2008 року “Хендай” випускає гібридну версію “Санта Фе”. Екологічний автомобіль був оснащений чотирициліндровим бензиновим двигуном 2,4 л, що працює разом з 30-кіловатним електродвигуном.
Система start/stop глушила двигун на зупинках, що дозволяло домогтися вражаючого витрати (6,9 л/100 км у міському циклі. Компанія стала піонером у використанні літій-полімерних акумуляторів на ринку гібридних автомобілів. Santa Fe Hybrid став використовуватися як платформа для інших гібридних моделей Hyundai.
Гібриди випускаються і сьогодні. Модифікація 2018 року буде комплектуватися 4-циліндровим турбованим дволітровим двигуном, розробленим спеціально для гібридної версії. Разом з електромотором він буде розвивати пікову потужність-290 к. с. 6-швидкісний автомат зможе передавати на колеса момент до 341 н*м.
Відгуки власників
Слідом за розвитком моделі від покоління до покоління і акценти зміщувалися власників “Хендай Санта Фе”. Відгуки з приводу першого покоління найчастіше стосувалися малого обсягу паливного бака і недовговічності елементів підвіски.
Коли виробник виправив ці недоліки, і до другого покоління кросовер став більш динамічним, власники стали більше писати про недостатньо інформативному кермі і валкості у поворотах.
Власники третього покоління відзначали недостатню чіткість роботи двозонного клімат-контролю і навігаційної системи.
Запити автолюбителів росли із зростанням якості та оснащеності моделей “Хендай Санта Фе”. Відгуки були здебільшого позитивними, в цілому всі 16 років кросовер задовільняла основним вимогам свого кола споживачів – економічний SUV для любителів активного відпочинку та легкого бездоріжжя.
Прийдешнє легенди
Шанувальники марки бурхливо обговорюють новий “Хендай Санта Фе” – четверте покоління легендарного кросовера, анонсоване корпорацією. У мережі циркулюють більш або менш достовірні шпигунські фото і комп’ютерні макети.
Дизайн став більш сучасним, але остаточно втрачені риси милого “комода на колесах”, що поклав початок 16-річному сходження легенди “Санта Фе”.
Вийшов просто черговий усереднений середньорозмірний кросовер, швидкий, всюдихідний і комфортний. Але краще дочекатися офіційного представлення новинки виробником.
Шістнадцять років – чималий термін для будь-якої автомобільної моделі. За цей час з бюджетного SUV “Хендай Санта Фе” перетворився комфортний і динамічний середньорозмірний кросовер, зберіг свою популярність серед широких верств покупців.
