Камський автомобільний завод славиться не тільки своєю спецтехнікою і військовими вантажівками. Цей завод також випускає цілком цивільні сідельні тягачі. Спочатку таким був КамАЗ-5410. Ця машина використовувалася у всіх республіках СРСР. Але роки йдуть, і конструкція тягача помітно застаріла. Зараз Камський автомобільний завод випускає кілька моделей сучасних тягачів. Один з них – КамАЗ-6460. Технічні характеристики, фото і огляд даного автомобіля – далі в нашій статті.
Опис
Даний вантажівка з’явився на світ в 2003-му році. Автомобіль став наступником застарілого тягача КамАЗ-54115. До речі, модель 6460 створювалася саме на його базі. Автомобіль випускається серійно досі і має колісну формулу 6х4. В основному даний вантажівка використовується для перевезення негабаритних вантажів.
Дизайн
Зовнішність для вантажівки стоїть не на першому місці. Тому тягач КамАЗ-6460 не відрізняється вишуканими дизайнерськими формами. Кабіна – найпростіша. Така ж використовувалася на тягачі 5460 з колісною формулою 4х2.
Відмінністю нового КамАЗа від моделі 54115 стало наявність нових, європейських колісних дисків. Їх набагато легше бортувати. Колеса тепер безкамерні і можуть балансуватися. Запасне колесо знаходиться між переднім і заднім мостом, внизу. На кабіні є сонцезахисний козирок і додаткові дзеркала. Також вантажівка штатно устатковувався подвійними протитуманними фарами.
Звичайно, у такому вигляді КамАЗ-6460-73 зараз не проводиться. У 2012-му році відбулися оновлення. Причому не тільки в дизайні, але і з технічної частини (але про це трохи пізніше). Так, сідельний тягач отримав новий бампер з кришталевої оптикою і змінену решітку радіатора. Зменшився розмір бічних «зябер». В іншому дизайн залишився колишнім.
Які недоліки є у даного сідельного тягача? Кабіна вантажівкою КамАЗ-6460 схильна до корозії. Особливо це стосується версій зі старої кабіною. На новій вже з’явилося більше пластикових деталей. Також багато власники кажуть, що кабіна на Камазі дуже погано пофарбована. Так, через три-чотири роки експлуатації на поверхні ЛКП утворюються відколи. Фари з часом жовтіють. Ці «хвороби» характерні для всіх Камазів з даної кабіною.
Розміри, кліренс
Загальна довжина тягача становить 6,58 метра. Ширина – 2,5 метра, висота – 3 метри. Дорожній просвіт – 25 сантиметрів. Цього цілком вистачає для пересування як по асфальтованих, так і по дорогах поза покриття. Прохідність у цього тягача відмінна.
Маса, вантажопідйомність
Споряджена маса тягача – 9,35 тонн. Навантаження на сідло – 16,5 тонн. Повна маса досягає 26 тонн. Автомобіль може буксирувати різні причепи. Залежно від модифікації, КамАЗ-6460 оснащується сідельно-зчіпним пристроєм «Джост» з 50,8-міліметровим шворнем, або «Джордж Фішер» з 90-міліметровим шворнем. Висота сідла може бути різною. Відстань від верхньої точки до землі – 1285-1410 міліметрів.
КамАЗ-6460 здатний буксирувати причепи із загальною масою до 52,5 тонн. А максимальна маса автопоїзда становить 62 тонни. Дуже часто його використовують в якості лісовоза або бензовозу.
Салон
Всередині кабіна виглядає так само, як і на молодшій двовісної моделі 5460. КамАЗ отримав нові сидіння з підголовником, а також іншу передню панель. В салоні стало більше пластику. Кермо тепер має регулювання, але «бублик» як і раніше величезна. Над головою є кілька ніш для різної документації. Кабіна обладнана спальним місцем. У деяких модифікаціях є дві спальні полиці. Дуже багато місця в салоні забирає виріз під двигун. На версіях з новою кабіною є невеликий столик з двома підстаканниками.
Незважаючи на численні зміни, салон як і раніше залишився некомфортним. Так, кабіна негерметична і в салон проникає повітря. Сидіння водія має плоску бічну підтримку, що викликає втому при тривалих поїздках. На ходу кабіну трясе, шум і вібрації від мотора виразно відчуваються навіть на холостих. Стеля дуже низький. Кабіна швидко остигає. Слабка теплоізоляція в районі задньої стінки. У зимовий час звідти йде сильний холод. У багатьох моделях немає автономного опалювача. Штатна пічка гріє, але якщо її вимкнути, кабіна дуже швидко охолоне.
Технічні характеристики
КамАЗ-6460 до рестайлінгу оснащувався вітчизняним V-подібним двигуном 740.63. Це турбований силовий агрегат з проміжним охолодженням наддувочного повітря і уприскуванням палива Коммон Рейл. При обсязі в 11,76 літра він розвиває потужність в 400 кінських сил, крутний момент – 1764 Нм.
На автомобілі КамАЗ-6460 з новою кабіною вже ставляться китайські дизеля марки «Камминз». У нашому випадку це мотор ISF 400. Цей силовий агрегат видає ті ж 400 кінських сил потужності, однак має меншу кількість циліндрів (шість), робочий об’єм (8,9 літра) і рядну компонування. Це дозволило значно знизити середня витрата палива з 43 до 35 літрів на 100 кілометрів. Також відзначимо, що в зимовий час витрата буде приблизно на 2-3 літра вище, ніж при тих же умовах влітку.
Серед характерних несправностей варто відзначити ТНВД і турбіну. Щоб відстрочити ремонт, потрібно вчасно міняти фільтри, а також масло (і стежити за його рівнем у двигуні).
Трансмісія
Обидва варіанти двигунів укомплектовувалися 16-ступінчастою механічний коробкою передач, розробленої німецькими фахівцями в компанії ZF. Коробка має діафрагмове однодискове зчеплення «Сакс» з 430-міліметровим веденим диском. Привід коробки – гідравлічний. Трансмісія через роки включається добре, без хрускотів. Особливих нарікань з приводу коробки ZF власники не висловлюють.
Ходова частина
Автомобіль має два ведучих моста. Спереду і ззаду підвіска залежна, ресорна. Роль гальм виконують 420-міліметрові барабани, встановлені як на задній, так і на передній осі.
Рульове управління – редуктор з гідравлічним підсилювачем. Як зазначають власники, на КамАЗах дуже расхлябанное рульове управління. І модель 6460 не стала винятком.
Також відзначимо, що після рестайлінгу нові Камази почали йти з посиленою рамою. А ось компонування мостів і балансирів залишилася колишньою (вона не змінювалася ще з часів моделі 54115).
Вартість
Якщо розглядати варіант купівлі вживаних машин, тягачі віком десять років продаються за ціною від одного до півтора мільйонів рублів. Нові ж моделі коштують близько чотирьох-п’яти мільйонів рублів.
КамАЗ в комп’ютерних іграх
Цю модель сильно полюбили геймери. Так, судействует безліч модов на КамАЗ-6460 у грі «Євро-Трак Симулятор» першої і другої частини.
Мод передбачає можливість тюнінга КамАЗа. Також присутній оригінальний інтер’єр з робочою анімацією.
Висновок
Отже, ми з’ясували, сто являє собою КамАЗ-6460. Це досить специфічний сідельний тягач. Машина рідко коли використовується звичайними перевізниками. В основному вона набувається великими підприємствами і використовується в північних регіонах нашої країни.
