Камський автомобільний завод – мабуть, найвідоміше підприємство в Росії, що займається випуском середньо – і великотоннажних вантажівок. Ці машини використовуються в кожному регіоні Росії – від півдня до Крайньої Півночі. КамАЗ – надійний вантажівка, здатний працювати в будь-яких погодних і дорожніх умовах. Лінійка вантажівок Камського автомобільного заводу досить обширна. І сьогодні ми розглянемо один з найбільш затребуваних сідельних тягачів. Це КамАЗ 65116. Технічні характеристики, фото і особливості – далі в нашій статті.
Зовнішність
Автомобіль випускався в декількох поколіннях. Так, до рестайлінгу машина мала такий вигляд, як на фото нижче.
Дизайн кабіни точнісінько повторював сідельний тягач 5460 (відомий як КамАЗ з фільму «Далекобійники-2»). Машина має суворі квадратні лінії. Кабіна, крила і бампер пофарбовані в один колір. У нижній частині знаходяться невеликі противотуманки. Але як зазначають відгуки, вони дуже погано світять. Основна оптика знаходиться трохи вище. У фарах використані класичні лампи з ниткою розжарювання. Світять вони непогано, але хотілося б краще – кажуть водії. З боків на кабіні знаходяться вертикальні «зябра», які направляють потоки повітря. Завдяки їм бічна частина кабіни не так сильно мара в брудну погоду. Нарешті, КамАЗ позбувся старого, двухсоставного лобового скла. Тепер тут єдине панорамне вікно. Але оскільки кабіна досить широка, довелося використовувати три склоочисника. У верхній частині кабіни знаходяться помаранчеві габаритні вогні. Кабіни на вантажівках КамАЗ 65116 низькі. Високі є тільки в модифікаціях 5460. До речі, більше половини вантажівок КамАЗ 65116 пофарбовані у помаранчевий колір. Рідше зустрічаються синій і білий відтінки.
Зміни після 2012 року
У 2012 році виробник вніс невеликі зміни в дизайн. Так, були доопрацьовані кабіна і бампер. Кабіна раніше, залишилася низькою, однак на даху з’явився сонцезахисний козирок. Вертикальні «зябра» стали більш компактними, а бампер – кутастим.
Фари тепер конструктивно об’єднані з поворотниками. У нижній частині можуть розташовуватися протитуманні фари. Вони трохи більші, ніж на дорестайлинговых версіях. Однак вони знаходяться дуже низько, і водії часто переносять їх вище. В іншому зовнішність вантажівки КамАЗ 65116 залишилася колишньою. У такому вигляді машина випускається і по сей день.
Чи є проблеми?
Що кажуть про КамАЗ 65116 відгуки? Власники відзначають, що незважаючи на доопрацювання в дизайні, сама кабіна не була позбавлена старих проблем. Так, перша неприємність – це корозія. Їй суттєво схильні до кабіни, як перше, так і друге поколінь вантажівок. Особливо часто іржа утворюється в районі колісних арок і дверей. Щоб зберегти метал в первозданному вигляді, щорічно його потрібно обробляти мовилем і ставити локери. Також власники негативно відгукуються про кріпленнях паливних баків. Кронштейни досить слабкі, і їх доводиться підсилювати самостійно. Саме якість фарбування теж залишає бажати кращого. Через три роки на кабіні утворюються перші відколи і жуки. Якщо вчасно не боротися з іржею, через вісім років на цих ділянках утворюється наскрізна корозія.
КамАЗ 65116: розміри, кліренс
Даний автомобіль має колісну формулу 6 х 2 і наступні габарити: сумарна довжина становить 6,15 метра, ширина – 2,5 метра, висота – 2,9 метра. Незважаючи на настільки великі розміри, машина володіє невеликим радіусом розвороту. Він становить всього 10,7 метра. Ще одна перевага автомобіля КамАЗ 65116 – це кліренс. Величина дорожнього просвіту на стандартних 20-дюймових шинах складає цілих 29 сантиметрів. Це дозволяє експлуатувати машину в самих важких умовах. Не даремно роблять на базі вантажівки КамАЗ 65116 самоскиди. Ці машини здатні подолати будь-яку дорогу, будь це мокра грунтовка, пісок або засніжена пересічена місцевість.
Кабіна
Як заявляє виробник, тягач КамАЗ 65116 оснащений кабіною підвищеної комфортності. Однак відгуки доводять зворотне. Тут відсутній мінімальний набір пристроїв, необхідних для дальніх перевезень. Так, власникам доводиться самостійно встановлювати:
- Автономний опалювач.
- Рацію.
- Магнітолу з динаміками.
- Перетворювач напруги з 24 на 12 Вольт.
Внутрішнє оздоблення оформлено досить аскетично: плоска передня панель з величезними кнопками, безформне сидіння і стрілкова панель приладів. Що примітно, в цьому Камазі відсутня звична підлогова педаль акселератора. Важіль КПП знаходиться дуже високо. До речі, на фото можна помітити болтающуюся оплітку. Це не дефект – у такому вигляді куліса йде з заводу. Власникам самостійно доводиться допрацьовувати її. Кермо – не такий великий, як зазвичай, що дуже радує. Але діапазон регулювань обмежений. Кабіна не подрессорена, і всі удари від підвіски йдуть відразу на салон. Що радує, так це хороша оглядовість за рахунок капітанською посадки. В автомобілі використовується шість дзеркал, закріплених по всьому периметру кабіни. Наявність мертвих зон зведено до мінімуму. Підійматися в кабіну досить легко завдяки металевим поручням і декільком підніжок. Є сонцезахисні козирки. Піч гріє добре, так що взимку в кабіні не замерзнути.
На жаль, на цьому переваги закінчуються. Місця в салоні досить мало. Повітрозабірник з часом починає замерзати» і видавати неприємний гул. До того ж помітно відчуваються вібрації від мотора. Щоб позбавитися від них хоча б частково, власники встановлюють під кузов третю пару подушок. Шум мотора чутний на всіх режимах його роботи – це дитяча хвороба всіх Камазів.
КамАЗ 65116: технічні характеристики
В якості силової установки на тягачі першого покоління використовується дизельний турбований V-подібний агрегат на вісім циліндрів. Робочий об’єм цього мотора становить 11,75 літра. Двигун відповідає екологічним нормам Євро-2. Виробник КамАЗ використав у цьому моторі систему безпосереднього вприскування палива і проміжного охолодження повітря. Це дало можливість збільшити потужність до 280 кінських сил. Крутний момент становить 1177 Нм. Полиця моменту доступна в діапазоні від 1,3 до 1,6 тисячі обертів. Що стосується коробки передач, він теж розробки Камського автомобільного заводу. Це п’ятиступінчаста трансмісія моделі 154. Вона оснащена дільником, завдяки якому кожна передача поділяється ще на дві. Таким чином, сумарне число передач становить 10.
Через кілька років після випуску КамАЗ 65116 в лінійці з’явилася нова дев’ятиступенева трансмісія. На цей раз її виробником стала німецька фірма ZF. В якості зчеплення застосований діафрагмовий диск з гідроприводом та пневмоусилителем.
КамАЗ з «Камминзом»
Виробник розумів, що двигун має масу недоліків, тому в 2012 році він замінив старий двигун КамАЗ 65116 на китайський «Камминз». Силовий агрегат отримав маркування 6 ISBe 300 і відповідає нормам Євро-4. На відміну від першого, в розпорядженні «Камминза» всього шість циліндрів, і всі вони розташовані в ряд. Потужність двигуна становить 282 кінські сили. Крутний момент – 1082 Нм при півтора тисячах обертів. У конструкції дороблена система охолодження. Якщо в попередньому моторі використовувалася вязкостная муфта для приводу вентилятора, то на «Камминзе» застосована електрична система. Мотор укомплектовується турбіною і інтеркулером, який дозволяє охолодити повітря, що подається у впускний колектор. Однак відгуки власників кажуть, що конструкція повітряного радіатора має недоробки. Так, власникам доводилося збільшувати прохідний перетин. Для цього вирізали стільники і вваривали труби в конструкцію.
Вантажопідйомність
Яку має вантажівка КамАЗ 65116 вантажопідйомність? Припустиме навантаження на сідельний вузол складає 15 тонн. При цьому повна маса машини не перевищує 22 850 кілограмів. Навантаження на передню вісь складає 5 тонн, а на задні дві – 17,85. Виробник заявляє, що сідельний тягач КамАЗ здатний буксирувати напівпричіп з повною масою до 30 тонн. Однак як показує практика, машина часто їздить з перегрузами. Зрозуміло, це позначається і на витраті палива.
Витрата
Скільки витрачає цей вантажівка на 100 кілометрів шляху? За паспортними даними, без навантаження машина споживає 22 літри на сотню. Але на практиці ці цифри зовсім інші. Адже цей автомобіль постійно працює під навантаженням.
Так, влітку машина витрачає від 38 до 40 літрів дизеля разом з навантаженим напівпричепом. У зимовий час ця цифра зростає ще на три – п’ять літрів. До речі, китайський «Камминз» більш економічний. В середньому він витрачає на 3-5 відсотків менше палива, ніж камазовский двигун.
Ходова частина
Автомобіль має рамну конструкцію з ресорною підвіскою. Спереду знаходиться шкворневая балка, ззаду – мости на балансирах. Автомобіль укомплектовано міжосьовий і міжколісним блокуванням.
Гальмування здійснюється завдяки барабанним 40-сантиметровим механізмам. Підвіска на автомобілі досить жорстка – кажуть відгуки. Однак після завантаження плавність ходу трохи збільшується.
Підвіска після 2012 року
В ході рестайлінгу сідельний тягач КамАЗ отримав посилену раму, яка здатна стійко витримувати перевантаження. Рама складається з двох лонжеронів, посилених поперечками. Також збільшилася товщина зовнішніх і внутрішніх накладок. У деяких модифікаціях може використовуватися пневматична підвіска. Однак спереду і раніше використовується ресорна шкворневая балка. Також серед доробок можна відзначити наявність стабілізатора поперечної стійкості. Завдяки йому машина стала менше кренитися в поворотах.
Комплектації
Автомобілі, випущені до 2012 року, мали однаковий рівень оснащення. Так, в комплектацію входили:
- Паливний бак збільшеної місткості на 500 літрів.
- Гідравлічний підсилювач.
- Сидіння з механічним регулюванням.
- Протитуманні фари.
- Механічні склопідйомники.
- Салонний обігрівач.
- Два акумулятора і 28-вольтовий генератор.
Після доробок новий КамАЗ отримав:
- Поліпшене рульове управління RBL з гідропідсилювачем.
- Регульовану рульову колонку.
- Щиток приладів з антибліковим покриттям.
- Поліпшені сонцезахисні козирки.
Однак ємність бака знизилася до 350 літрів. Зі списку викреслили противотуманки. Вони стали доступні тільки в якості опції. Також за окрему плату автомобіль оснащується такими опціями:
- Кондиціонер.
- Магнітола.
- Електричні склопідйомники.
- Підлокітник для водійського крісла.
Висновок
Отже, ми з’ясували, що собою являє КамАЗ 65116. Автомобіль володіє відмінною прохідністю і високим кліренсом. За рахунок цього може використовуватися у будь-якій місцевості і дорогах без асфальтованого покриття. Однак в якості магістрального вантажівки він не підходить. Кабіна не пристосована для їзди на далекі відстані, підвіска в машини досить жорстка і дуже високий витрата через поганий аеродинаміки. Серед основних переваг даного автомобіля можна виділити низьку вартість утримання, а також ремонтопридатність і доступність запчастин. На цьому плюси закінчуються. Як би виробник не допрацьовував кабіну, рівень комфорту залишився на рівні іномарок з 80-х.
