Кримська залізниця: часи занепаду

Крим – півострів, який близький серцю кожного громадянина країн СНД. Багато думають про нього з ностальгією і особливою теплотою. У 2014 році все змінилося. Ця територія стала частиною Російської Федерації. Так чи інакше, історія знову зробила крутий поворот, який дуже болісно відбився на Кримській залізниці. Це той самий випадок, коли замість обіцяних перспектив все стало тільки гірше.

Україна

Довгі роки Крим був частиною України. Йому ніколи не приділялося належної уваги. Регіон поступово руйнувався і беднел до тих пір, поки не перетворився на справжню капсулу часу. Навіть сьогодні Крим схожий на Радянський Союз часів перебудови. Це стосувалося всіх коштів, крім залізниці. Справа в тому, що Кримська залізниця користувалася попитом. Вона не отримувала масштабного фінансування з міністерства, проте могла сама себе утримувати і не йти у збитки. В регіон навіть поза сезонів постійно прибували відпочиваючі та туристи. Влітку ж це і зовсім було справжньою золотою жилою. На вокзалі Сімферополя було людно, як і на багатьох інших вокзалах. Вже 4 роки всі ці станції пустують. На них не прибувають пасажири, а список відправлень порожній.

Сьогодні багато кримські залізничники згадують той час з теплотою. Змінилося все. На жаль, далеко не в кращу сторону. На зміну усталеним часи прийшов хаос і невідомість. Кримська залізниця опинилася в ситуації, коли до сполучення з материком ще далеко. Ніхто нічого не контролює і не перевіряє.

Корінь проблем

Старі проблеми вирішені не були, а на зміну їм прийшли нові. Раніше співробітники КЖД працювали на самоокупаемом підприємстві. Сьогодні залізниці на півострові практично не функціонують. Залізничне сполучення з Україною або материком повністю відсутня. А це означає, що пасажирів немає і найближчим часом не буде.

Замість доходів від пасажиропотоку приходять величезні суми від Міністерства транспорту. З невідомої причини грошові надходження призвели до того, що КЖД в буквальному сенсі потонула в корупції. Замість того, щоб йти на підготовку інфраструктури до введення в експлуатацію Керченського мосту, гроші зникають незрозумілим чином. Ніхто не розбирається. Багато залізничники стверджують, що до тих пір, поки не з’явиться повідомлення з материком, Кримська залізниця буде руйнуватися. Поки що немає контролю за цільовим використанням коштів, вони будуть постійно розкрадатися. Керівництво кримської «залізяки» вирішило піти ще далі. Було прийнято рішення про масові скорочення провідників і технічного персоналу. Логіка проста: раз немає пасажирів і попиту – нема чого їм платити заробітну плату.

Ситуація настільки гостра, що приходять в непридатність навіть справні рухомі склади. Їх просто нікому обслуговувати! Немає ні людей, ні обладнання.

А на паперах…

Зовсім протилежна картина в офіційних звітах і документах. Все як годиться. Якщо вірити паперів, зарплати ростуть, персонал проходить перенавчання, а підприємство посилено модернізується! Ніхто це не перевіряє і навіть не збирається. Скорочені залізничники нарікають на те, що складається критична ситуація. Коли міст буде введений в експлуатацію і залізницею зацікавляться – винуватців вже буде не знайти!

Поромний поїзд

Ще на слуху новину про те, що між Росією і Кримом курсує особливий потяг, який переправляють на величезному поромі. Це правда, але лише частково. Інфраструктура – є, а поїзда немає.

Поїзд «Сімферополь – Москва» Кримської залізниці був скасований. Вартість квитків виявилася захмарною. Дивно, але летіти літаком було дешевше. Він не проходив ні року. В основному, його пасажирами були кадрові військовослужбовці, прикордонники і митники.

У керівництві КЖД подумали і вирішили прибрати даний поїзд у зв’язку з нерентабельністю. Так і без того мізерний пасажиропотік став ще менше.

Діючі напрямки

Сьогодні, на КЖД функціонує тільки внутрішнє повідомлення. Звичайно, воно залишає бажати кращого. Діючі напрямки:

  • Севастополь – Солоне Озеро.
  • Євпаторія – Остряково.
  • Владиславівка – Керч.
  • Джанкой – Армянськ.

Станції

Найбільші діючі станції Кримської залізниці:

  • Севастополь.
  • Інкерман.
  • Бахчисарай.
  • Сімферополь.
  • Джанкой.
  • Остряково.
  • Євпаторія.
  • Керч.
  • Владиславівка.

Начальство

На даний момент на посаді начальника Кримської залізниці, а саме – генерального директора, знаходиться Гладилін Олексій Вікторович. Цю посаду він офіційно займає з 2016 року.