Третє покоління
У 2015 році японська компанія запустила серію Navara NP300, що базується на оновленій платформі. Автомобіль зазнав найбільших змін за минуле десятиліття. В основі конструкції сходова рама з поліпшеною фронтальної системою деформації, що дозволило значно поліпшити безпеку. Вдосконалена підвіска – ззаду традиційну систему листових пружин замінили більш міцними пружинами, розташованими на п’яти поздовжніх важелях.
Завдяки зусиллям конструкторів, якість їзди стало більш комфортним, а управління – чітким. Незалежні тести показали, що нова підвіска володіє набагато більшим ступенем компенсації ударів, ефективно «проковтуючи» ями, вибоїни, рейки на переїздах. Рух по грунтовці не сильно відрізняється від переміщення по асфальту. Незважаючи на м’яку їзду, вантажопідйомність залишається вельми гідної:
- 880 кг для модифікації початкового рівня (DX 4×2);
- 930 кг – для версії ST-X 4×4;
- 986 кг – для «середнячка» ST 4×4;
- більше 1000 кг для флагмана RX 4×2.
Незважаючи на те що коефіцієнт рульового управління на поворотах занадто «довгий» (приблизно 3,75 обороту для ST-X і не менше 4,25 обороту для RX з вузькими 16-дюймовими шинами), автомобіль управляється досить точно.
