Байк японського виробництва під найменуванням Yamaha XJR 400 являє собою класичний стрітрейсер, має деяку схожість з «Хондою СВ-400». Судячи по оглядам і відгуками власників, особливих відмінностей між ними дійсно немає. Відмінною особливістю розглянутого мотоцикла є кругла фара, силовий агрегат з чотирма рядно розміщеними циліндрами, повітряно-масляне охолодження, пара задніх амортизаторів і хромовані гнізда приладів.
Особливості
Випуск Yamaha XJR 400 припадає на 1993-2009 рр.., спочатку мотоцикл був орієнтований на японський ринок. На вітчизняних теренах машина особливого поширення не отримала, хоча і особливих нарікань не викликала. Деякі недоробки є. Однак і плюсів предостатньо.
Компонування силового агрегату передбачає повітряну систему охолодження, що значно спрощує конструкцію, зменшуючи витрати на обслуговування і підвищуючи загальну надійність. Серед недоліків – галасливість при роботі двигуна і підвищений температурний режим. Сидіння в міру широке і не жорстка, забезпечує достатній комфорт при їзді. Пряма посадка поряд з високим кермом створює непогані умови для водія. Прекрасна оглядовість забезпечується за допомогою дзеркал, які практично не піддаються вібраційним спотворень.
Гальмівний вузол
На мотоциклі Yamaha XJR 400 передбачена гальмівна система з парою передніх дисків, відмінно проявили себе в дії. Крім того, цей вузол оснащений армованими шлангами, роблячи гальма ще інформативніше і безпечніше.
На перших модифікація даного байка встановлювалася стандартна, нічим не примітна версія. Наступне покоління отримало супорти «Брембо», а подальші модифікації – версію від спортивної «Ямахи YZF-R1».
Підвіска
Цей блок складно назвати ідеальним. Особливо, якщо врахувати, що він не передбачений для вітчизняних «хайвеї». Тому, ганяти на техніці слід акуратніше. Сайт зроблено в бюджетному варіанті і являє собою стандартну телескопічну вилку спереду і два задніх амортизатора.
Хоча вилка і не має регулювань, веде себе вона цілком гідно (на всяк випадок краще застосовувати масло густої консистенції). При екстремальному стилі водіння деталь працює на межі пробою, не кажучи вже про їзді з пасажиром. Крім того, поведінка підвіски проявляється не дуже хорошою керованістю на поворотах.
Силовий агрегат
Гордістю Yamaha XJR 400 є двигун. Це чотирициліндровий рядний мотор. Його обсяг становить 399 «кубиків», потужність – 53 кінських сил. Інші параметри:
- Охолодження – повітряно-масляного типу.
- Крутний момент – 34 Нм.
- Компресія – 10,5.
При необхідності агрегат може їхати на неякісному бензині АІ-92. Однак захоплюватися цим категорично не варто.
Технічні характеристики Yamaha XJR 400
Нижче наведені інші ТХ мотоцикла:
- Діаметр циліндра і хід поршня в міліметрах – 55/42.
- Подача палива – карбюратор.
- Коробка передач – шість ступенів.
- Привід – ланцюг.
- Матеріал рами – сталь.
- Передня/задня шина – 110/70 та 150/70 R-17.
- Місткість паливного резервуара – 18 л.
- Швидкість по максимуму – 180 км/ч.
- Розгін від нуля до «сотні» – 5 секунд.
- Вага сухої/споряджений – 175/195 кг.
Модифікації
За час випуску мотоцикла Yamaha XJR 400 (cafe racer) змінилося кілька поколінь. Серед них:
Тест-драйв
На дорозі двоколісна машина поводиться впевнено. Якщо розігнати техніку понад 100 км/год, відсутність вітрового захисту відразу дає про себе знати. Цю проблему можна вирішити шляхом встановлення «лобовика» самостійно або в майстерні.
Вузол підвіски досить непоганий – оцінять його любителі агресивного стилю водіння. Це пов’язано з тим, що четырехсотая «Ямаха», як і її попередник XJR 1300, має хорошу динаміку і комфортність. Проте вона не дуже пристосована до різких маневрів, якраз по причині наявності м’якої підвіски. А на наших дорогах байк, особливо з пасажиром, буде просідати до упору.
Величезну повагу викликає гальмівна система мотоцикла. Вона спрацьовує швидко і чітко. Навіть на великі по потужності аналоги не завжди ставляться дводискові гальма. У розглянутого мотоцикла подібна система передбачена у штатному виконанні.
Відгуки про Yamaha XJR 400
У своїх відгуках про даному мотоциклі діляться враженнями користувачі. Серед плюсів і особливостей вони відзначають наступні моменти:
- Хороший розгін і динаміку.
- Порівняно з рідинним охолодженням, атмосферна система відрізняється простотою конструкції.
- Відмінні гальма.
- Широке зручне сидіння, оптимально підходить для пересування по місту.
- Прийнятний витрата палива у порівнянні з найближчими конкурентами (близько шести літрів на 100 км).
- Низький шумовий поріг.
Серед недоліків:
- Апарат масивний і важкуватий для дівчат.
- Не дуже сучасний зовнішній вигляд.
- Відсутність центральної підніжки.
- Низьке розташування глушника.
- По купинах швидко їхати не вийде (жорсткий).
Для любителів вносити свою лепту в конструкцію техніки є можливість тюнінга. Наприклад, в перефарбовуванні корпусу в оригінальні тони або зміну конфігурації фронтального обтічника. Що стосується інших вражень, вони цілком позитивні – агрегат невибагливий в обслуговуванні і при належному догляді прослужить досить довго, не поступаючись практично ні в чому своїм більш потужним конкурентам.
На завершення огляду
Японський мотоцикл Yamaha XJR 400, характеристики якого вказані вище, показав себе цілком гідно на відповідному ринку. Звичайно, для японських доріг він підходить більше, ніж для вітчизняних ухабин. Тим не менш, власники з пострадянських країн практично не мають до машини претензій, знаходять у ній набагато більше плюсів, ніж негативних рис. Транспорт припав до душі не тільки початківцям мотоциклістам, але і досвідченим байкерам, які знають, як витиснути з цього збалансованого «залізного коня» все, на що він здатний, і навіть трошки більше.
