Німецький автоконцерн Porsche випускав з 1981 по 1991 рр. спорткар Porsche 944, що прийшов на заміну попередньої моделі – Porsche 942. Незважаючи на те, що протягом шести років з моменту дебюту 944 моделі тривав випуск попередника.
Спочатку Porsche 944 випускався тільки в кузові двомісного купе, і тільки в 1988 році з’явився кабріолет з відкидною дахом. Лінійка силових агрегатів була представлена двома двигунами: чотирициліндровим і чотирициліндровим з турбонаддувом.
Технічні характеристики
Базовий чотирициліндровий двигун має робочий об’єм 2,5 літра і, по суті, являє собою модифікацію п’ятилітрового двигуна V8, раніше встановлюваного на 928 модель. Незважаючи на гадану примітивність – силовий агрегат восьмиклапанний і оснащено тільки одним распредвалом – в його конструкції є два балансувальних валу. Потужність базової атмосферної V4 становить 150 кінських сил. Динаміка Porsche 944 непогана: розгін до першої сотні займає 8,4 секунди.
Турбований чотирициліндровий двигун має аналогічний обсяг і велику потужність – 220 кінських сил. Власне, більшу кількість конячок під капотом позитивно позначається на динамічності: розгін до 100 км/год займає 6 секунд. Відносно невелика споряджена маса автомобіля Porsche 944 грає на руку економічності: в активному режимі витрата палива не перевищує 18 літрів на 100 кілометрів пробігу.
944 модель може комплектуватися чотирициліндровими двигунами об’ємом 2,7 і 3 літра з потужністю 165 і 208 кінських сил відповідно.
Рестайлінг спорткара 1984 року спричинив за собою збільшення картера двигуна з метою зниження ймовірності масляного голодування. А цьому ж році Porsche 944 почав оснащуватися алюмінієвими важелями підвіски, які знизили термін її експлуатації, підвищивши при цьому керованість автомобіля.
Внесені зміни
У 1985 році концерном Porsche було прийнято рішення про проведення рестайлінгу 944 моделі. Основні зміни торкнулися дверні панелі і приладову консоль, встановлення модернізованого генератор підвищеної потужності, штатної радіоантени і збільшення обсягу масляного картера двигуна. Спорткар почав оснащуватися алюмінієвими важелями підвіски і паливним баком більшого об’єму. В якості додаткових опцій пропонувався підігрів сидінь, електропакет аудіосистема Hi-Fi Porsche.
У 1985 році на автомобільних ринках з’явилася оновлена модель Porsche 944 Turbo, оснащується двигуном більшої потужності. Intercooled-версія даної моделі комплектувалася базовим двигуном від класичної 944 моделі потужністю 220 кінських сил. Turbo став першим спорткаром, в якому для збереження температури вихлопних газів використовувалася кераміка.
Модель 944 S
Поліпшена версія спорткара Porsche 944 S з’явилася на ринках в 1987 році. Автомобіль оснащувався могутнім двигуном, створеним на базі 2,5-літрового агрегату з 16 клапанами і парними розподільними валами з верхнім розташуванням. Гранична швидкість, зазначена виробником, становила 230 км/год, розгін до 100 км/год здійснювався за 7,8 секунди. Базова комплектація 944 S оснащувалася системою ABS і подвійними повітряними камерами.
Porsche 944 S2
У 1989 році концерн Porsche продемонстрував нову версію спорткара 944 S2, оснащену трилітровим двигуном. Модель отримала оновлений кузов з задньої спідницею бампера і закругленою передньою частиною. Серед всієї 944 модельної лінійки S2 став першим кабріолетом з відкидною дахом. Розгін до першої сотні займає 6,7 секунди, максимальна швидкість автомобіля – 240 км/год. Двигун комплектувався механічною трансмісією.
Кабріолет 944 Turbo
У 1981 році Porsche випустив окрему версію 944 кабріолета, обладнану двигуном потужністю 250 кінських сил. Спочатку концерн оголосив, що даний автомобіль буде вироблятися обмеженою серією – не більше 500 екземплярів, однак згодом кількість машин було збільшено до 625. З них 100 спорткарів були випущені спеціально для автомобільного ринку Великобританії і відрізнялися правим розташуванням керма. Ринків США не дісталося жодного автомобіля.
