Ринок вантажоперевезень постійно розвивається. Попит на комерційні автомобілі зростає. Особливо актуальні малотоннажні вантажівки з вантажопідйомністю до півтора тонн. Ці машини ідеально підходять для щоденного розвезення продуктів і дрібної поклажі за адресами. У багатьох малотоннажный вантажівка асоціюється з “Газеллю”. Але існує цілий ряд аналогів-іномарок, які набагато краще справляються з цим завданням. Один з таких – автомобіль «Рено Мастер». Відгуки, технічні характеристики і фото – далі в нашій статті.
Опис
«Майстер» – це ціле сімейство малотоннажних автомобілів від компанії «Рено». Машина також відома в Європі під назвою «Опель Мовано». Випускається автомобіль в різних кузовних виконаннях. Це може бути фургон, шасі, а також пасажирські версії. Але все ж найбільш популярна модифікація «Рено Майстер» – вантажний фургон. Ця версія відрізняється величезним і містким кузовом.
Зовнішність
Дизайн для комерційних автомобілів – зовсім не перша характеристика, але з екстер’єром у «Майстра» все добре. Виглядає машина гідно і цілком може конкурувати з такими «флагманами», як «Мерседес Спринтер» та «Фольксваген Крафтер”:».
Спереду автомобіля величезні каплевидні фари, які тягнуться уздовж всієї передньої частини до стійки кузова, а також величезна решітка радіатора. Бампер на всіх версіях «Рено Мастер» не забарвлений в колір кузова. Це зовсім не мета виробника заощадити. Всі водії знають, яким навантаженням піддається передній бампер при регулярній роботі на перевезеннях. На бампер летять камені, його можна запросто притерти, паркуючись до місця розвантаження біля магазину і так далі. Матовий чорний пластик відмінно витримує всі ці навантаження.
Що кажуть про «Рено Мастер» відгуки? Кузов в автомобілі дуже практичний і якісно пофарбований. Машина не боїться солі та інших дорожніх реагентів в Росії, а відколи не покриваються іржею, оскільки метал пройшов процедуру попередньої оцинковки. Задні ворота служать довго і не расхлебываются після декількох років регулярної експлуатації.
Кабіна
Всередині вантажопасажирський «Рено Мастер» виглядає не менш привабливо, ніж зовні. Автомобіль має сучасну і ергономічну передню панель. Кермо трьохспиці, з невеликим набором кнопок. Панель приладів – стрілкова, з цифровим одометром. На центральній консолі є підставка для товарно-транспортних накладних.
А зверху – місткий бардачок. Ще один бардачок знаходиться біля ніг пасажира. Також в машині є величезна кількість ніш і схованок, в яких можна заховати різний дріб’язок. А під подвійним пасажирським сидінням є величезний «скриня», куди можна заховати всі необхідні інструменти. Підлога в машині рівний. Важіль КПП знаходиться в передній панелі, прямо під рукою водія. Посадка висока, оглядовість гарна. Сидіння – комфортні, з хорошою поперекової підтримкою. Регулювання є як по довжині, так і по висоті (правда, у всіх версіях вона механічна). Але є і недоліки. Це жорсткий салонний пластик і погана шумоізоляція. «Мерседес Спринтер» в цьому плані трохи краще – кажуть відгуки.
Вантажопідйомність
Залежно від модифікації і довжини колісної бази автомобіль здатний брати на борт від 0,9 до 1,6 тонни вантажу.
При цьому максимальна маса становить від 2,8 до 4,5 тонни. Якщо брати до уваги фургон, об’єм кузова становить від 7,8 до 15,8 кубічних метра.
Технічні характеристики
Бензинових двигунів в лінійці не передбачено. Так, машина оснащується трьома силовими установками з рядним розташуванням циліндрів. Ці двигуни є продовженням силових установок MR від «Ніссан». Всі силові агрегати оснащені безпосереднім уприскуванням “Коммон Рейл” і відповідають екологічним нормам Євро-4.
Базовим для «Рено Майстер» є 2,3-літровий двигун на 100 кінських сил. Крутний момент агрегату – 248 Нм. Проміжним у списку є 125-сильний агрегат з таким же об’ємом. Його крутний момент дорівнює 310 Нм. Ну а флагманським в лінійці є 150-сильний турбодизель. Що примітно, таку потужність французам вдалося розвинути без збільшення обсягу камери згоряння. Так, сумарний об’єм мотора – все ті ж 2,3 літра. Крутний момент теж збільшився і становить 350 Нм. Всі без винятку агрегати укомплектовані шестиступінчастою механічною коробкою передач.
Відгуки
Що кажуть відгуки про двигуни і КПП на «Рено Мастер»? Характеристики динаміки у цих двигунів відмінні. Навіть з 100-сильним агрегатом можна упевнено відчувати себе в потоці серед легковиків. Дуже радує наявність шостої передачі. При оборотах двигуна в 2 тисячі машина рухається зі швидкістю 90 кілометрів на годину і витрачає мінімум палива. Ще один плюс дизелів «Рено» – це потяг. Скільки б вантажу машина не везла, вона легко підіймається на будь-яку гірку. Також на «Майстрі» легко робити обгони. По управлінню машина зовсім не нагадує вантажівку. Це та ж легковик (правда, посадка більш висока). На «Майстрі» можна без проблем долати великі відстані. Після керування немає великого почуття втоми.
Середня витрата палива по трасі – 8 літрів. У місті машина споживає від 11 до 13 літрів. Взимку запускається добре, на деяких моделях навіть є передпусковий підігрівач. Але найсерйозніша проблема – це паливна. Якщо вона починає барахлити (неважливо, ТНВД це або форсунки), доведеться знатно розщедритися на ремонт. У цьому плані “Газель” виявляється більш прийнятною. Тому, щоб не бути постійним клієнтом автосервісів, слід заправлятися якісним дизелем і вчасно міняти фільтри.
Ходова
«Рено Майстер» має передній привід і оснащений незалежною підвіскою спереду. Ззаду – балка з телескопічними амортизаторами. Підвіска веде себе по-різному в залежності від ступеня завантаження. Порожній автомобіль трохи жестковат, але як тільки в кузові виявляється 300 кілограм вантажу, машина стає м’якою.
Висновок
Отже, ми з’ясували, що собою являє «Рено Мастер». Це непоганий комерційний автомобіль, який при належному обслуговуванні буде радувати своєю надійністю і стабільною роботою. «Рено Майстер» має комфортний салон і легко управляється. Проте в плані обслуговування ця машина буде зовсім не дешевше «Спринтера» і «Крафтера» (скоріше, на одному рівні).
