Ходова частина
Схема підвіски ідентична «Рено Логану» і звичайному «Сандеро». Так, спереду на автомобілі встановлена незалежна підвіска з А-подібними важелями і стійками МакФерсон. Ззаду – залежна балка. Що кажуть відгуки про новий «Рено Сандеро Степвей»? Підвіска досить надійна і проблем не викликає. Так, першими «здаються» стійки і втулки стабілізатора поперечної стійкості. Їх ресурс становить близько 60 тисяч кілометрів. Оригінальні амортизатори чутливі до нерівностей і можуть підтікати. Як показує досвід експлуатації, це трапляється через 80 тисяч кілометрів.
Рульове управління – рейка з підсилювачем. Слабке місце тут – це пластикова втулка. Заводських ремкомплектів для «Рено Сандеро» виробник не передбачає. Але як зазначають власники, сюди можна встановити елемент від іншої марки автомобіля (наприклад, від «БМВ»). Ресурс рульових тяг і наконечників становить 70 тисяч кілометрів.
Гальмівна система – гідравлічна, з вакуумним підсилювачем. Спереду встановлені дискові механізми, ззаду – барабани. Ресурс колодок залежить від стилю водіння, але в середньому становить 30 тисяч для передніх і 100 тисяч – для задніх.
Як веде себе на ходу «Рено Сандеро Степвей»? Відгуки кажуть, що підвіска на автомобілі в міру жорстка. Машину не заносить на поворотах, однак високий кліренс дає про себе знати – автомобіль менш маневрений, ніж звичайний хетчбек «Сандеро». Гальм цілком вистачає. Пробиває підвіску рідко.
