Вантажівка МАЗ-5516 відноситься до сімейства тривісних самоскидів, мають колісну формулу типу 6*4. Машина випускається на Мінському автомобільному комбінаті з 1994 року. У цій лінійці є моделі з кузовами, обладнаними заднім або тристороннім видом розвантаження. Також автомобіль застосовується в якості автопоїзда, для разового перевезення великих обсягів сипучих вантажів. З цією машиною успішно агрегує тривісний причіп. Вивчимо особливості та характеристики цього вантажівки далі.
Коротко про створення транспортного засобу
Автомобіль МАЗ-5516 «народився» ще за часів Радянського Союзу. Він відрізняється простотою конструкції, практичністю і мінімальним, але зручним оснащенням водійського місця. У всьому внутрішньому обладнанні – мінімум зайвого, тільки необхідний функціонал для роботи. При цьому відзначають високий коефіцієнт ремонтопридатності і прохідності.
Показник вантажопідйомності машини становить 20 тонн. Поряд з доступною ціною, цей параметр зумовив популярність транспортного засобу в різних господарських галузях. Основна область застосування – будівництво. Машина незамінна при зведенні доріг, перевезення різних сипучих матеріалів, включаючи камінь, пісок, гравій і щебінь. Крім того, авто експлуатується для транспортування гарячого асфальту і крихти по дорогах загального та спеціального користування.
Застосування
В аграрній сфері самоскид МАЗ-5516 підходить для перевезення добрив, врожаю, грунту, компосту. У виробництві була спеціальна модифікація вантажівки, яка призначалася для транспортування зерна. Даний зерновоз відрізнявся вантажною платформою зі збільшеним об’ємом, оснащеної системою двосторонній бічний розвантаження.
В лісовій галузі розглянутий вантажівка комплектується спеціальною платформою, довжиною від двох до шести метрів, на яку укладається відпрацьована деревина. Крім того, він підходить для перевезення відходів і тріски на різні відстані.
У конструкції самоскида МАЗ-5516 використовується підвіска ресорно-балансування типу з посиленою подвійний рамою (лонжерон типу «два в одному»). Металевий кузов спрацьовує за допомогою гідравлічного пристрою. Крім того, є модифікації з ковшовим механізмом і відкидним бортом.
Модифікації
На сьогоднішній день в серійному виробництві залишаються три модифікації МАЗа-5516:
МАЗ-5516: технічні характеристики
Нижче наведені основні параметри даного вантажівки:
- Довжина/ширина/висота – 7190/2500/3100 мм.
- Колісна База – 3850/1400 мм.
- Кліренс – 27 див.
- Колія спереду/ззаду – 1970/1850 мм.
- Шини – 12,00/R20.
- Вага машини у спорядженому стані – 13,5 т.
- Максимальна маса вантажівки, допустима технічної документації – 33 т.
- Навантаження на задній міст/передню вісь – 26/7 т.
- Гранична вантажопідйомність – 20 т.
- Обсяг вантажної платформи – до 14,3 куб. м.
Двигун МАЗа-5516
Далі розглянемо докладніше основні вузли та системи даного транспортного засобу. Почнемо з силового агрегату.
Переважна частина самоскидів цього типу, які продовжують працювати у різних пострадянських країнах, була випущена з дизельними силовими установками від Ярославського моторного комбінату. Двигун являє собою турбінний агрегат з вісьмома циліндрами і спритністю 1900/2100 обертів на хвилину. Показники потужності цих моторів вказані вище.
Між собою дві найпопулярніші марки двигунів відрізняються типом управління паливною апаратурою, наявністю електронного регулятора, зміною частини вузлів і деталей в конструктивному плані. При цьому для обох версій характерна замкнута система вентиляції картерних газів і загальна конфігурація головок циліндрів.
Силова установка МАЗа-5516, характеристики якого вказані вище, фіксується в одній передньої і двох бічних точках. Також присутній додатковий кріплення для опори двигуна. Для доступу та обслуговування вузла відкидається кабіна за допомогою гідравлічного пристосування. В транспортній позиції вона фіксується за допомогою запірного механізму та страхувального троса. В паливний резервуар автомобіля поміщається 350 літрів палива, витрата якого становить близько 30 л/100 км
Трансмісійний вузол
В залежності від типу силової установки, на автомобіль МАЗ-5516, фото якого наведено нижче, монтується коробка передач ЯМЗ-2391 або ЯМЗ-2381. Вони мають парний головний режим, п’ять робочих ступенів, планетарний редуктор (з передаточним показником 7,24). З зарубіжними моторами агрегує механічна трансмісія на дев’ять режимів типу ZF 9S-109 або JS-135/ТА. Ці вузли більш чуйні і ефективні, але і дорожче.
На розглянутих вантажівках використовується зчеплення ярославського виробництва (184-15). Воно являє собою сухий фрикційний блок з одним диском, діафрагменної витяжної пружиною, фрикційними накладками без азбесту. Ведений елемент оснащений пружним кріпленням елементів і пружинно-фрикційним демпфером.
Рульове управління і гальма
Досить солідні розміри МАЗа-5516 припускають наявність ефективного рульового керування з вбудованим розподільником, основним кермом, колонкою, силовим циліндром, насосом, трубопроводами і масляним резервуаром.
У плані гальм на самоскиді передбачено чотири системи:
- Основний вузол.
- Стоянкове гальмо.
- Допоміжна система.
- Запасний варіант.
Крім того, застосовуються пристосування для активації стопорної системи напівпричепа з пневматичним приводом.
Основне гальмо впливає на всі колеса за допомогою барабанів, у всіх модифікаціях є система «АБС». Гальмо і запасний вузол агрегує з гальмівними деталями заднього та середнього мосту, приводяться в дію за допомогою спеціальних відсіків.
Допоміжна частина активується за допомогою створення ефекту протитиску в камері відпрацьованих газів. Вона застосовується для невеликого гальмування на затяжних спусках і гірських дорогах.
Кабіна
Як і кузов МАЗа-5516, кабіна вантажівки має пізнавані риси і характерну для цих машин конфігурацію. Елемент прямокутний зі згладженими кутами. Значний фронтальний бампер служить для пасивного захисту. Конструктори розробили подовжений і стандартний варіант кабіни. Ступінь комфорту – мінімальна.
Водійське крісло підресорене, передбачена його регулювання та можливість коригування рульової колонки. Варто відзначити наявність хорошого обігрівача і гідну шумову ізоляцію. Щоб знизити вібраційну навантаження і поліпшити плавність ходу, кабіна оснащена пружинними ресорами з амортизаторами.
Внутрішнє оснащення
Розглянутий вантажівка обладнаний пневматичними амортизаторами під кріслом шофера, які сприяють більш комфортному пересуванню, навіть по досить складному рельєфу дороги. Сидіння оснащене пристроями для вертикальної і горизонтальної коригування, спинка регулюється за кутом нахилу. За спеціальним замовленням виробник встановлює також підголовники і накладки для ліктів.
У подовженій версії кабіни полиці розміщені за спинками «сидінь», легко відокремлюються від робочої зони за допомогою перегородок або фіранок. На тунелі є речовий короб, який також використовується в якості столу. Хорошу оглядовість забезпечує висока посадка водія і різнорівневі бічні дзеркала заднього виду. Ремені безпеки оснащені трьома точками фіксації, гарантують надійне утримання водія і пасажирів у разі виникнення аварійних ситуацій. Таке оснащення стосується сучасних самоскидів МАЗ-5516.
До середини дев’яностих років минулого століття тут переважав радянський прагматизм, мінімальну увагу до комфорту і аскетизм. Двухпанельные двері зроблені з листової сталі методом штампування, зварені та завальцьовані по периметру. В середині внутрішньої частини дверей передбачені люки для установки і демонтажу скла, замку і приводу запірного механізму роторного типу.
Підсумок
Важлива особливість вантажного автомобіля МАЗ-5516 – це хороша ремонтопридатність, що дозволяє проводити лагодження багатьох вузлів своїми силами в короткі терміни. Також самоскид володіє високим рівнем універсальності, що дає можливість його експлуатації в будь-яких умовах. Крім того, користувачі відзначають високий запас тяги і відмінну прохідність машини. Серед інших переваг вантажівки споживачі відзначають великі можливості за показниками вантажопідйомності. Завдяки посиленою подвійний рамі і потенціалу ярославських силових агрегатів, транспортний засіб легко справляється з транспортуванням номінальних 20 тонн і не боїться незначного перевантаження.
