Трансмісійний вузол
В залежності від типу силової установки, на автомобіль МАЗ-5516, фото якого наведено нижче, монтується коробка передач ЯМЗ-2391 або ЯМЗ-2381. Вони мають парний головний режим, п’ять робочих ступенів, планетарний редуктор (з передаточним показником 7,24). З зарубіжними моторами агрегує механічна трансмісія на дев’ять режимів типу ZF 9S-109 або JS-135/ТА. Ці вузли більш чуйні і ефективні, але і дорожче.
На розглянутих вантажівках використовується зчеплення ярославського виробництва (184-15). Воно являє собою сухий фрикційний блок з одним диском, діафрагменної витяжної пружиною, фрикційними накладками без азбесту. Ведений елемент оснащений пружним кріпленням елементів і пружинно-фрикційним демпфером.
Рульове управління і гальма
Досить солідні розміри МАЗа-5516 припускають наявність ефективного рульового керування з вбудованим розподільником, основним кермом, колонкою, силовим циліндром, насосом, трубопроводами і масляним резервуаром.
У плані гальм на самоскиді передбачено чотири системи:
- Основний вузол.
- Стоянкове гальмо.
- Допоміжна система.
- Запасний варіант.
Крім того, застосовуються пристосування для активації стопорної системи напівпричепа з пневматичним приводом.
Основне гальмо впливає на всі колеса за допомогою барабанів, у всіх модифікаціях є система «АБС». Гальмо і запасний вузол агрегує з гальмівними деталями заднього та середнього мосту, приводяться в дію за допомогою спеціальних відсіків.
Допоміжна частина активується за допомогою створення ефекту протитиску в камері відпрацьованих газів. Вона застосовується для невеликого гальмування на затяжних спусках і гірських дорогах.
