Історія спортивних мотоциклів Suzuki GSX-R 1000 починається в 2001 році, коли було запущено серійне виробництво даної моделі. На сьогоднішній день мотоцикл вважається флагманом компанії Suzuki і найсучаснішим мотоциклом спортивного класу, що об’єднав в собі інноваційні гоночні технології, представлені проскальзывающим зчепленням, алюмінієвої діагональної рамою, спортивними підвісками, радіальними гальмами Brembo, системою управління двигуном DMS і багатьма іншими.
Перше покоління Suzuki GSX-R 1000 багато запозичило в іншого мотоцикла того ж виробника – Suzuki GSX-R 750: була збільшена товщина рами, потужність двигуна зросла до 160 кінських сил. Останнє покоління мотоцикла йшло двигунами потужністю 185 кінських сил. Аналогічний силовий агрегат встановлювався на нейкед Suzuki GSX-S 1000.
Історія моделі
- Покоління K1 K1 і випускалися з 2001 по 2002 рік. Оновлена версія мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 прийшла на зміну моделі GSX-R 1100 і комплектувалася інжекторним двигуном потужністю 160 кінських сил. Полегшені титанова вихлопна система і конструкція дозволили знизити вага байка до 17 – кілограм. Розігнати супербайк до 100 км/год за 3 секунди, максимальна швидкість становить 288 км/год.
- Випуск поколінь К3 і К4 стартував у 2003-2004 роках. Модель піддалася рестайлінгу: інженери компанії Suzuki підвищили потужність двигуна і поліпшили керованість мотоцикла. Вага гальмівних дисків був знижений, радіальні чотирьохпоршневі гальмівні супорти прийшли на заміну шестипоршневым механізмам. Дизайнери концерну Suzuki змінили дизайн спорбайка, додавши світлодіодні стоп-сигнали і взявши за основу Hayabusa.
- У 2005 і 2006 роках були випущені покоління К5 і К6 байка Suzuki GSX-R 1000. Мотоцикл отримав нові ходову, двигун і раму. Потужність силового агрегату зросла до 162 кінських сил, об’єм збільшився на 11 кубічних сантиметрів. Діаметр передніх дискових механізмів – 310 міліметрів.
- Покоління K7 K8 і Suzuki GSX-R 1000 отримали перероблену вихлопну систему, що збільшила вагу мотоцикла на 6,5 кілограм і понизившую рівень викидів. Інженери Suzuki з метою компенсації збільшення ваги поліпшили аеродинамічні характеристики мотоцикла та збільшили розмір дросельних заслінок. Режими роботи двигуна змінюються бортовим комп’ютером.
- Версії спортбайка К9, L0 L1 і були випущені в період з 2009 по 2011 роки і зазнали серйозних змін, включив новий мотор і передню вилку Showa.
- У 2012 році було проведено черговий рестайлінг двигуна мотоцикла. Suzuki GSX-R 1000 отримав передні гальмівні супорта Brembo, замінили супорта Tokico. Споряджена маса спортбайка склала 203 кілограми.
- Моделі, що випускалися з 2013 по 2016 рік, відрізняються тільки новими відтінками колірної гами.
- Випуск нового покоління Suzuki GSX-R 1000 L7 був анонсований в 2016 році. Модель отримала систему фаз газорозподілу VVT і напівавтоматичне підвіску.
Опис спортбайка
Флагманська модель компанії Suzuki – мотоцикл GSX – часто піддається оновлень, що зачіпають практично всі вузли і агрегати спортбайка. Основні зміни торкнулися двигун: інженери повністю переробили систему вприскування, змінили форму поршнів, встановили нові систему вприскування, титанові клапани і проскальзывающее зчеплення.
Рестайлінг спортбайка
Максимальним змінам піддалося шасі мотоцикла: вага рами значно зменшився, але її жорсткість при цьому зросла. Передня вилка також було оновлено: збільшився хід вилки, підвищилася жорсткість пір’я на кручення. Спортбайк отримав модернізований задній амортизатор і рульовий демпфер. Інженери Suzuki створили компактний мотоцикл з 600-кубовим двигуном потужністю 185 кінських або 190 кінських сил.
Режими роботи двигуна
Електронна система відповідає за зміну налаштувань підвіски. Завдяки цьому з’явилася можливість вибору одного з трьох режимів роботи двигуна:
- Вихідний – режим А, поєднує в собі налаштування повної потужності;
- Режим B – знижує тягу мотора на низьких і середніх оборотах, але зберігає повну потужність.
- Режим C призначений для скількох дорожніх покриттів і відрізняється роботою двигуна на низьких оборотах.
Зміни вихлопної системи
Не останню роль у характеристиках Suzuki GSX-R 1000 грають встановлені здвоєні глушники. Подібну конфігурацію інженери зазвичай використовують у тому випадку, якщо намагаються досягти компромісу між рівномірним розподіл потужності на будь-яких оборотах і потужністю на максимальних обертах, чого вдалося домогтися в даному гравію. Незважаючи на те що Suzuki GSX-R 1000 оснащений глушниками, при збільшенні оборотів можна почути приємний звук вихлопу.
Особливості серії спортбайків
Відмінною рисою мотоциклів GSX-R 1000 є широкий діапазон налаштувань і регулювань. Одна з них призначена для підніжок, що дуже зручно і дозволяє налаштувати мотоцикл під себе. Сидіння спортбайка не відрізняється особливим зручністю і комфортабельністю, проте значно перевершує за даними параметрами аналогічні байки.
Підвіска, що встановлюється на Suzuki GSX-R 1000, досить жорстка і оснащена безліччю налаштувань. Управління мотоциклом впевнене, всі відчуття від дороги добре передаються.
Спортбайк Suzuki GSX-R 1000 – практично ідеальний мотоцикл, який відповідає всім очікуванням мотолюбителів. При відмінній керованості і динамічності байк, на жаль, не призначений для тривалих поїздок, що, втім, характерно для всіх спортивних байків.
