Підвіска і гальма
Передня підвіска представлена двома поперечними важелями, задня – багатоважільною конструкцією. І спереду, і ззаду в Ssangyong встановлені стабілізатори поперечної стійкості. Кліренс автомобіля – 190 міліметрів. В залежності від комплектації може оснащуватися системою ABS, гідропідсилювач є і в базовій версії.
Трансмісія
Ssangyong Musso комплектується двоступеневої роздавальної коробкою з можливістю відключення переднього приводу. Деякі модифікації автомобіля тільки задньопривідні. Трансмісія сильно обмежена через відсутність міжосьового диференціала. Як результат, включення повного приводу короткочасне, тільки в ожеледь або в умовах бездоріжжя. Автомобіль оснащується як механічної, так і автоматичною трансмісією.
Ходова
На розумній швидкості по пересіченій місцевості, як йдеться у відгуках, Ssangyong Musso показує себе досить непогано. На асфальті і нерівній трасі автомобіль веде себе відмінно: тримає заданий курс, слухається керма і стійкий на крутих поворотах. Ssangyong оснащений потужним підсилювачем керма.
М’яка підвіска приховує всі нерівності траси, не передаючи їх у салон. Динаміка розгону і швидкісні показники повністю залежать від встановленого двигуна: наприклад, розгін до 100 км/год у 3,2-літрового мотора займає 10 секунд, в той час як 2,3-літрового потрібно 17 секунд.
