Цей автомобіль – перша спроба японського бренду почати продавати кросовери. Це сегмент, в якій традиційні потужні позашляховики перетинаються з такими ж великими хэтчбеками. У чому Subaru відома більшості автолюбителів за своїм потужним седанам зі спортивними корінням у значною родоводу. Традиційно продукція цього виробника далека від кросоверів, а пятиместному Subaru Impreza XV (фото авто є в нашій статті) довелося битися з небезпечними суперниками. Одним з них був “Ніссан Кашкай”, який запустили на конвеєр в 2007 році.
Конкурент
Автомобіль ставив досить високі стандарти для цілого сегмента. “Кашкай” і тоді, і зараз дуже популярний серед автомобілістів усього світу. Мільйонні продажі показують, що ідеальна конструкція, а співвідношення ціни до якості найбільш оптимальне. І немає нічого дивного в тому, що Subaru теж захотіла зайняти місце на цьому ринку і відхопити шматок пирога.
Варто зауважити, що компанія не була повним дебютантом у виробництві кросоверів. У модельному ряду є маса вдалих повноприводних моделей. Це Impreza, Outback та інші. Модель Subaru Impreza XV оснащували вже перевіреним часом оппозитним мотором, розташованим горизонтально. Агрегат заслуговував на довіру. Але був у японської новинки потенціал, щоб зайняти місце лідера на ринку? Впоралася машина з технічних характеристик, дизайну і ціні з повнопривідними монстрами?
Не рестайлінг
На вісімдесятому за рахунком Женевському автосалоні особливу увагу відвідувачів зумів залучити компактний японський кросовер. Так, це була Subaru Impreza XV з економічним силовим агрегатом об’ємом два літри. Автомобіль відрізнявся спортивним екстер’єром, збільшеним кліренсом, посиленою підвіскою. Все це відрізняло машину від попередників, що зійшли з того ж конвеєра.
Минулі покоління моделі “Імпрези” давали хороші продажі. П’ятнадцята модель вийшла на радість усім «субаристам» в п’ятнадцятирічну річницю з часу випуску першої версії «Імпрези».
Subaru Impreza XV – це зовсім не рестайлінг старої “Імпрези”, хоча автоексперти обписали мільйони слів з цього приводу. Від попередниці нова модель отримала тільки салон, і то не весь. Японці його переробили – внесли зміни, використовували більш якісні матеріали. Крісла стали більш спортивними. Магнітола отримала сучасний інтерфейс. Але про все – по порядку.
Екстер’єр
І ось тут автомобіль істотно відрізняється від минулого “Імпрези”. Нова версія вийшла впізнанною за рахунок ексклюзивного дизайну радіаторної решітки і потужних колісних арок. Також автомобіль був укомплектований агресивним пластиковим обвісом. Японські дизайнери попрацювали добре, і новинка отримала риси одночасно позашляховика і спортивного автомобіля. До речі, поєднали ці риси дуже вміло.
Передній бампер виглядає солідно. Протитуманні фари, втоплені всередину, нова оптика, а також низькі вилиці буквально кричать про те, що під капотом цього авто багато “коней”.
Збоку машина також виглядає непогано. Це зразок того, як можна використовувати дуги. Також збоку авто виділяється середньою лінією і чорними обвісами – все це заявляє про високих швидкісних можливостей. Колісні диски натякають на позашляхові характеристики.
Задня частина практично не змінилася. Дизайнери переробили спойлер, змінили задню захист, підправили внутрішній кут оптики. Але навіть цього вистачило, щоб кросовер виглядав свіжо і солідно.
Інтер’єр
При уважному огляді салону зміни практично не видно. А от посадка за рахунок більш високого “зростання” змінилася в кращу сторону. Всередині машина виявляється більшою, ніж зовні.
Комфортабельні сидіння, особливо можна виділити бічну підтримку і сам матеріал, який використовували японці. Це не шкіра, а тканина. Однак відчуття дуже приємні, кажуть відгуки. Також власники відзначають, що тканина не мазкий і дуже міцна. Забарвлення виглядає дуже стильно.
Панель приладів в міру сувора – на ній немає зайвої інформації. Компонування центральної консолі і сама консоль – повністю з попередньої версії. Нічого нового тут не побачити. Кермо досить зручний, кажуть відгуки. Варто також врахувати, що він багатофункціональний, що дозволяє водієві не відриватися від управління, налаштовуючи магнітолу або ще що-небудь.
Власне, це і все, що можна сказати по салону. Нова Subaru Impreza XV судячи з відгуків, має комфортний, тихий і просторий інтер’єр.
Технічні характеристики
Кросовер може бути укомплектований одним з трьох двигунів. Це два бензинових агрегату і один дизельний двигун. Базовий – це 113-сильний бензиновий ДВС об’ємом 1,6 літра. Є ще один, дволітровий на 148 сил. Дизель також має об’єм 2 літра, а потужність його складає 148 кінських сил.
Самий слабкий двигун працює в парі з п’ятиступінчастою механікою. Для більш потужних модифікація японці передбачили фірмові АКПП. Дизельні моделі також оснащені 6-ступінчастою МКПП. Вона ж передбачена і для потужного бензинового двигуна.
Для тих, кому важливі технічні характеристики Subaru Impreza XV, рекомендувалось звертати увагу на дизельні двигуни. Так, дизельний 148-сильний агрегат розганяв автомобіль до сотні за 9,3 секунди. Максимально можлива швидкість становила 190 кілометрів на годину. З тієї ж завданням бензиновий мотор справлявся трохи гірше. Йому було потрібно 10,3 секунди. Версія з АКПП показує гірші результати, але різниця в 0,2 секунди непомітна навіть досвідченим водіям. Сама повільна версія – 1,6 з механікою. Для розгону до 100 кілометрів на годину їй потрібно 13,1 секунди з МКПП. На АКПП – 13,6 секунди. Що стосується максимальної швидкості, то вона становить 179 кілометрів на годину.
Надійність
“Субару” не синонім надійності. Але що вийшло у японських інженерів з цими силовими агрегатами? В цілому відгуки кажуть, що всі три двигуни досить надійні. Але деякі власники говорять про підвищених масляних апетити вже на позначці в 100 тисяч кілометрів пробігу. Доливати літр-півтора для власника цього авто є звичайною справою.
Судячи з відгуків, проблеми з посиленим споживанням олії могли початися і раніше (наприклад, після 40 тисяч кілометрів). Але це гарантійний випадок. Виробник виконував заміну блоку циліндрів з причини неякісних поршневих кілець. Як відзначають відгуки, Subaru Impreza XV 2017 таких проблем більше не має: виробник вирішив проблему з неякісними кільцями ще в 2014 році. Однак власники старих моделей залишилися з цією проблемою один на один. Щоб її усунути, потрібні серйозні капіталовкладення.
Деякі власники скаржаться, що при роботі мотора чуються дивні звуки. Вони ж чути при холодному пуску. Фахівці по обслуговуванню впевнені, що такі звуки видає натягувач ланцюга. Але і ці проблеми вирішені після 2014 року.
Крейсер
Це про підвісці. Тут вона налаштована майже ідеально. Незважаючи на те, що кліренс Subaru Impreza XV зменшений і становить 185 міліметрів, автомобіль впевнено долає нерівності. Власники стверджують, що навіть не потрібно скидати швидкість. Автомобілі, які поставлялися в Росію і країни колишнього СНД, японці ретельно підготували до суворих дорожніх реалій.
100 тисяч разом з автомобілем
Характеристики Subaru Impreza XV оптимальні і для міста, і для тих місць, де дороги відсутні. Але це актуально для дволітрових двигунів. На думку власників, молодший моторчик зовсім не їде. Але потужний двигун разом зі своєю доброю і потужної тягою звучить практично як бульдозер. Це суттєвий мінус, кажуть відгуки. У салоні можна зустріти дешевий пластик, адже ця машина коштувала свого часу 33 тисячі євро. Шасі, на думку власників, хоч і готовий до підкорення російській глушині, не в міру жорстке.
У відгуках про Subaru Impreza XV 2010 можна зустріти інформацію, що двигуни виходили з ладу з причини неправильної роботи системи подачі палива. Двигун перегрівався, а краї поршнів і циліндрів оплавлялись. Перевірки показали, що дійсно мають місце відхилення, це і призводило до зростання температур. У нових моделях такі проблеми вже вирішені.
Також за 100 тисяч кілометрів багато хто стикався з проблемами в роботі зчеплення. Фахівці стверджують, що ресурс вузла на цьому авто складає не більше 60-90 тисяч кілометрів. Також власники вважають, що крутний момент двигуна занадто великий для цього зчеплення. А змінювати його – досить дороге задоволення.
Субаристы також пишуть, що є безліч глюків в навігаційній системі, в роботі бортового комп’ютера. Ось один з таких випадків – бортова система заявляє про те, що занадто мало масла, а щуп показує, що його достатньо. Також неодноразово були скарги на відмову системи автоматичного регулювання динаміки. Було кілька випадків, коли практично на мить відключався підсилювач рульового управління.
Критикують захист від корозії. За 100 тисяч кілометрів автомобіль покривається жучками. У більшості випадків це ще незначні вогнища. Але для машини, якій два роки, таке неприпустимо.
Підсумки
Отже, ми з’ясували, які має особливості японський кросовер “Субару”. Технічні характеристики Subaru Impreza XV 2010 влаштовують багатьох. Але мінуси. Це гучність, висока вартість володіння та обслуговування. Також багато скаржаться на аудіосистему. І витрата масла на автомобілі “Субару” – це зовсім не міф (“Імпреза” не є винятком). Але на все це можна закрити очі, адже машина комфортна, стійка, керована і динамічна.
