Subaru Impreza XV: фото, технічні характеристики, відгуки

Крейсер

Це про підвісці. Тут вона налаштована майже ідеально. Незважаючи на те, що кліренс Subaru Impreza XV зменшений і становить 185 міліметрів, автомобіль впевнено долає нерівності. Власники стверджують, що навіть не потрібно скидати швидкість. Автомобілі, які поставлялися в Росію і країни колишнього СНД, японці ретельно підготували до суворих дорожніх реалій.

100 тисяч разом з автомобілем

Характеристики Subaru Impreza XV оптимальні і для міста, і для тих місць, де дороги відсутні. Але це актуально для дволітрових двигунів. На думку власників, молодший моторчик зовсім не їде. Але потужний двигун разом зі своєю доброю і потужної тягою звучить практично як бульдозер. Це суттєвий мінус, кажуть відгуки. У салоні можна зустріти дешевий пластик, адже ця машина коштувала свого часу 33 тисячі євро. Шасі, на думку власників, хоч і готовий до підкорення російській глушині, не в міру жорстке.

У відгуках про Subaru Impreza XV 2010 можна зустріти інформацію, що двигуни виходили з ладу з причини неправильної роботи системи подачі палива. Двигун перегрівався, а краї поршнів і циліндрів оплавлялись. Перевірки показали, що дійсно мають місце відхилення, це і призводило до зростання температур. У нових моделях такі проблеми вже вирішені.

Цікаве:  Чому не заводиться машина: можливі причини і способи вирішення

Також за 100 тисяч кілометрів багато хто стикався з проблемами в роботі зчеплення. Фахівці стверджують, що ресурс вузла на цьому авто складає не більше 60-90 тисяч кілометрів. Також власники вважають, що крутний момент двигуна занадто великий для цього зчеплення. А змінювати його – досить дороге задоволення.

Субаристы також пишуть, що є безліч глюків в навігаційній системі, в роботі бортового комп’ютера. Ось один з таких випадків – бортова система заявляє про те, що занадто мало масла, а щуп показує, що його достатньо. Також неодноразово були скарги на відмову системи автоматичного регулювання динаміки. Було кілька випадків, коли практично на мить відключався підсилювач рульового управління.

Критикують захист від корозії. За 100 тисяч кілометрів автомобіль покривається жучками. У більшості випадків це ще незначні вогнища. Але для машини, якій два роки, таке неприпустимо.