«Тойота» – досить відомий виробник в Росії. Мабуть, це найпопулярніша марка в наших краях серед інших «японців». Багато переконалися в надійності даних автомобілів завдяки «Камрі» та «Королле». Але цей виробник також має нішу не менш надійних кросоверів. Один з таких – Toyota RAV4. Ця машина являє собою компактний позашляховик і проводиться з 1994 року. У сьогоднішній статті ми розглянемо четверте покоління, яке почало випускатися з 2013 року.
Зовнішність
Що примітно, перше покоління Toyota RAV4 було створено на базі спортивного купе «Тойота Цілика». Спочатку цей позашляховик не мав такі грубі й брутальні риси, як його аналоги. У більшій частині його називали жіночим позашляховиком.
Нове покоління Toyota RAV4 2013 року суттєво змінилася зовні. Однак досі тут немає такої агресії і масивності. По дизайну ця модель більше нагадує легковик, злегка підняту і поставлене на величезні колеса. Спереду машина має великий зализанный бампер з чорною пластиковою захистом, а також розділену на дві частини решітку радіатора. Капот являє собою продовження передніх кузовних стійок. На даху знаходиться електричний люк і рейлінги. До речі, колісні арки і пороги теж закриті чорним нефарбованим пластиком. Робити тюнінг для RAV4 2013 р. немає сенсу. Оскільки на неї просто немає у продажу яких-небудь комплектів обважень.
Ззаду RAV4 2013 року – типовий японський кросовер. Тут присутні прості широкі ліхтарі, розділені на дві частини, і масивна кришка багажника. Варто зазначити, що у нового позашляховика RAV4 2013 р. була змінена форма даху. Вона трохи занижена щодо задній частині. Виглядає це рішення вельми оригінально. Але як зазначають відгуки, Toyota RAV4 2013 р. важко розпізнавати об’єкти крізь салонне дзеркало. Та й в цілому на оглядовість це згубно впливає. Вже дуже маленьке скло в багажнику.
Кузов і корозія
Наскільки добре захищений метал від іржі на японській «Тойоті»? Як відзначає виробник, при складанні кузов піддається повній оцинковці. Це означає, що він обробляється повністю, включаючи всі важкодоступні і приховані місця. Така технологія досить трудомісткий, однак при цьому ефективна. Метал піддається гальванічній двосторонньої оцинкуванню шляхом занурення в цинковий електроліт. До речі, деякі кузовні деталі і зовсім виготовлені з алюмінію. Виробник дає 12-річну гарантію на захист від наскрізної корозії. Що кажуть про якості захисту відгуки? Власники RAV4 2013 року відзначають, що метал дійсно не боїться вологи і корозії. Він не іржавіє навіть після того, як на поверхні з’явилися глибокі подряпини. Але серед недоліків відгуки відзначають наявність слабкого лакофарбового покриття. Вона досить тонка. В результаті через три роки експлуатації на поверхні кузова з’являються відколи. Схоже, виробник знав про це і захистив найбільш вразливі місця (пороги і арки) пластиковими накладками. Але все ж на передній частині відколи утворюються активно.
Розміри, кліренс
Автомобіль має наступні габарити. Довжина кузова становить 4,57 метра, ширина – 1,84, висота – 1,66. При цьому дорожній просвіт на заводських литих дисках – 19 сантиметрів. Поряд з короткими свесамі це дає непогану геометричну прохідність. Машина відмінно показує себе на засніжених ділянках, як кажуть відгуки. Однак на серйозне бездоріжжя на ній краще не виїжджати.
Салон
З виходом нового покоління «Рав 4» повністю втратив семимісцевою версії. Тепер всі позашляховики мають стандартну дворядну схему розташування сидінь. З іншого боку, додатковий ряд крісел розміщувати тут просто нікуди, так як розміри кузова досить компактні і не кожен пасажир там розміщувався з комфортом. До того ж, у «Тойоти» в лінійці є вже семимісцевий «Хайлайнер», який теж користується хорошим попитом на російському ринку.
Для оздоблення інтер’єру використовується два види тканини. В люксової комплектації RAV4 2013 р. має салон з шкірозамінника. Як відзначають відгуки, якість даного матеріалу не найкраще. Шкірозамінник не практичний, так і зовні виглядає навіть гірше тканинного салону.
Дизайн передньої панелі було кардинально змінено. Серед головних відмінностей варто відзначити її двокольорове виконання. Однак, як відзначають відгуки, розміщення органів управління не продумано досконально. До цієї машини потрібно звикати. І дійсно, салон переповнений різними кнопками і клавішами. Це приносить певний дискомфорт.
Чому японці вирішили створити інтер’єр саме таким? Головна мета була розробити сучасний інтер’єр зі спортивними рисами, який би склав конкуренцію «європейцям». Але все ж дизайн вийшов своєрідним. До того ж у «Тойоті» не позбавилися від головних недоліків. Це скрипи в салоні і погана шумоізоляція. Салонна обшивка починає деренчати, що створює дискомфорт.
Багажник
Незважаючи на компактні розміри, салон RAV4 2013 р. відзначився містким багажником. Так, його обсяг в пятиместном виконанні становить 577 літрів (до верхньої полиці).
При цьому задній ряд можна складати в пропорції 60:40. Це дозволяє розширити корисний об’єм до 1705 літрів.
RAV4 2013: технічні характеристики
У лінійці силових агрегатів представлені кілька двигунів. Це бензинові і дизельні силові установки. Так, базовим для японського позашляховика «Тойота Рав 4» є рядний дволітровий 16-клапанний чотирициліндровий двигун. RAV4 2013 2.0 обладнана системою зсуву фаз газорозподілу, однак турбіна тут відсутня. Потужність силової установки – 145 кінських сил. Крутний момент – 187 Нм при 3,6 тисячі оборотів в хвилину. Розгін до сотні займає 10,2 секунди. Максимальна швидкість обмежується 180 кілометрами на годину. В парі з даним агрегатом працює одна з двох запропонованих трансмісій. Це механіка або варіатор. Витрата палива у автомобіля «Тойота Рав 4» прийнятний: на сотню машина витрачає близько 8 літрів в змішаному циклі. Виробник рекомендує заливати 95-й бензин.
Наступний за списком – 2,5-літровий бензиновий мотор з двома розподільними валами VVT-i і ланцюговим приводом ГРМ. Даний агрегат розвиває потужність в 179 кінських сил. Крутний момент – 233 Нм при 4,1 тисячі оборотів в хвилину. Розгін до сотні займає 9,4 секунди. А ось максимальна швидкість обмежена відміткою в 180 кілометрів на годину. Що стосується КПП, тут доступний тільки шестидіапазонний “автомат”. З ним автомобіль більш ненажерливий. Так, на сотню в змішаному режимі машина витрачає 8,5 літра палива.
Позашляховик «Тойота Рав 4» (гібрид)
Варто відзначити, що з 2015 року «Тойота Рав 4» для європейського ринку може оснащуватися гібридним метром «бензин+електрика». Даний агрегат розвиває потужність в 194 кінські сили і розганяє автомобіль до сотні всього за 8,1 секунди. При цьому рівень викиду СО становить 115 грам на кілометр. Однак у Росії цей силовий агрегат буде недоступний.
Дизельна «Тойота Рав 4»
У лінійці присутні лише один чотирициліндровий двигун серії D-4D. Даний мотор має турбонаддувом і системою зсуву фаз газорозподілу. В результаті при обсязі 2,2 літра він розвиває 150 кінських сил потужності.
Крутний момент – 340 Нм доступний вже з 2 тисяч оборотів). В парі з «твердопаливним агрегатом» працює автоматична коробка передач. Розгін до сотні займає 10 секунд. Максимальна швидкість досягає 185 кілометрів на годину. Варто сказати, що цей двигун дуже економічний. У змішаному циклі «Тойота Рав 4» споживає 6,5 літри палива на 100 кілометрів шляху.
Керівництво по експлуатації Toyota RAV4 2013 року
Дана книга йде в комплекті з машиною і містить 768 сторінок корисної інформації. Серед корисних варто відзначити наступні рекомендації:
- Якщо двигун не запускається, можливо, в автомобілі не був відключений іммобілайзер двигуна.
- Якщо не вдається розблокувати рульове управління, варто перевести ключ у замку запалювання в положення LOCK і кілька разів злегка повернути рульове колесо вліво-вправо.
- Не варто залишати ключ у положенні АСС або ON протягом тривалого часу при вимкненому двигуні.
- При запуску двигуна стартером не можна обертати більше 30 секунд за одну спробу. Крім розряду АКБ, це може загрожувати перегрівом електропроводки стартера і виходом його з ладу.
- Не рекомендується допускати високих обертів двигуна, поки він не набрав свою робочу температуру.
- У разі утрудненого запуску двигуна або провалів при русі варто звернутися за допомогою в офіційний центр «Тойота».
Безпека
За результатами краш-тестів, автомобіль «Тойота Рав 4» став одним із найбезпечніших у своєму класі. Також відзначимо, що вже в початковій комплектації автомобіль обладнується:
- Двома фронтальними і двома бічними подушками.
- Колінної подушкою для водія і бічними шторками безпеки.
- Системами АБС і розподілу гальмівних зусиль.
- Допомогою при старті на підйом.
- Підсилювачем екстреного гальмування.
- Системою курсової стійкості і допомоги при русі по схилу.
- Антипробуксовочной системою.
«Тойота Рав 4»: ходова частина
Конструкція підвіски не змінювалася з попереднього покоління, а лише була злегка модернізована. Так, спереду використовуються стійки МакФерсон. Ззаду – незалежна підвіска на подвійних поперечних важелях. Рульове управління – рейка з електричним підсилювачем. Гальма – дискові, двоконтурні, з гідравлічним приводом. На педаль машина відгукується добре. До того ж тут є допоміжні електронні системи, які збільшують ефективність роботи гальм в екстрених ситуаціях.
Як веде себе на ходу «Тойота Рав 4»? Відгуки власників кажуть, що машина поводиться на дорозі дуже жорстко. Ходу підвіски були затиснуті, чому знизилася плавність ходу. При цьому машина стала більш маневреної і простіше входить в повороти на великих швидкостях. Але «Тойота Рав 4» зовсім не той автомобіль, на якому потрібно ганяти. Ходова частина на попередньому поколінні була більш збалансованою, так кажуть відгуки. При помірних бічних кренах власники отримують більш м’яку та комфортну підвіску.
Повний привід
У дорогих комплектаціях «Тойота Рав 4» оснащується системою повного приводу. У новому поколінні всю електронну «начинку» японські інженери створювали практично з нуля. Так, значно збільшилася інтелектуальність системи, що позитивно позначилося на характеристики прохідності. Зазначимо, що повний привід реалізується завдяки електромагнітної муфти. Крутний момент рівномірно розподіляється по осях в пропорції 50 на 50. На трасі ж машина має тільки передній привід, що позитивно позначається на витраті палива. Але власники стверджують, що на бездоріжжі ця система безсила, оскільки всі блокування – це лише імітація. Так, вибратися з засніженого двору з цією системою можна, але не більше того. До того ж, муфта боїться перегрівів. Вона нерозбірна і при несправності можна потрапити на великий ремонт.
RAV4 2013 р., до речі, має три режими роботи даної інтелектуальної системи:
- Auto.
- Lock.
- Sport.
Комплектації і ціни
Новий позашляховик «Тойота Рав 4» можна придбати за ціною від 1 мільйон 548 тисяч рублів. Це буде комплектація «Стандарт» з передньопривідною трансмісією і шестиступінчастою механікою. За ту ж версію, але з повним приводом, доведеться заплатити 2 мільйони 55 тисяч рублів. максимальна комплектація «Престиж» з дизельним мотором і АКПП коштує 1 мільйон 533 тисячі рублів.
Якщо говорити про вторинному ринку, то «Тойота Рав 4» 2013 року випуску продається за ціною близько 1 мільйона 300 тисяч рублів. При цьому на вторинному ринку немає такої розбіжності щодо комплектацій. Тут більшою мірою грає роль стан та пробіг автомобіля.
Підводимо підсумки
Отже, ми з’ясували, що собою являє позашляховик «Тойота Рав 4». Серед позитивних сторін варто підкреслити:
- Високу безпеку.
- Надійний і невибагливий двигун (стосується як дизельних, так і бензинових установок).
- Стійкий до корозії кузов.
- Місткий багажник.
- Низький витрата палива.
При цьому автомобіль володіє наступними недоліками:
- Не зовсім «чесний» повний привід.
- Скромний і нічим не виділяється дизайн.
- Слабке лакофарбове покриття кузова.
- Слабка шумоізоляція в салоні.
- Не ергономічний салон.
- Жорстка підвіска.
- Відносно висока ціна.
Таким чином, «Тойота Рав 4» являє собою простий і невибагливий кросовер, який здебільшого підходить для міської експлуатації. Очікувати від цього автомобіля високої прохідності або жвавого розгону не варто. Але ця машина не буде морочити голову щодо обслуговування, що важливо.
