Варіаторна коробка передач: принцип роботи, відгуки власників про плюси і мінуси варіатора

Кучер В.Г.

Типи

На сьогоднішній день існує кілька видів CVT:

  • З клиноремінною (іноді клиноцепной) передачею.
  • Тороідний тип.

У 90 відсотках на автомобілях застосовується CVT першої категорії. Пристрій і принцип роботи обох типів КПП ми будемо розглядати нижче. До речі, перша кліноременная варіаторна коробка передач з’явилася на легковому авто «Даф» в кінці 50-х років. Потім подібну коробку почали ставити на «Форд» і «Фіат». Зараз же CVT є в списку коробок у кожного світового виробника:

  • “Мерседес-Бенц”.
  • “Тойота”.
  • “Ауді”.
  • “Субару”.
  • “Хонда”.
  • “Опель”.
  • “Міцубісі”.
  • “Крайслер”.
  • “Дощ”.

Що стосується тороидных вариаторных коробок передач, вони використовуються на “Ниссанах”. Як відзначають відгуки, ця КПП досить дорога в обслуговуванні.

Пристрій

Конструкція CVT припускає наявність наступних компонентів:

  • Механізму, що забезпечує передачу крутного моменту і роз’єднання КПП від ДВЗ.
  • Вариаторной передачі.
  • Електронної системи управління.
  • Механізму, який забезпечує рух автомобіля заднім ходом.
Цікаве:  Марки машин: назви й фото

Усі ці компоненти укладені в єдиний металевий корпус. Встановлюється дана КПП так само, як і звичайна коробка – за маховиком двигуна. Щоб здійснити передачу крутного моменту і роз’єднати трансмісію, в конструкції може використовуватися один з трьох видів зчеплення:

  • Автоматичне відцентрове зчеплення.
  • Гідротрансформатор.
  • Багатодискове зчеплення мокрого типу з електронним управлінням.

Найпопулярніший на сьогодні тип – це гідротрансформатор. Даний механізм забезпечує плавну передачу крутного моменту. До того ж варіатори з ГТФ відрізняються високим ресурсом щодо інших CVT – кажуть відгуки.

Сторінка: 1 2 3 4 5 6 7 8 9