Проблеми та підводні камені
Серед проблем, що виникають при експлуатації даної коробки, відгуки відзначають високі вимоги до обслуговування. Кожні 60 тисяч кілометрів необхідно змінювати в цій трансмісії масло. Причому використовувати тільки оригінал, так як неякісний аналог може вплинути на ресурс механізмів. З роками в коробці забивається гідравлічний блок. Зважаючи на це насос не може створити нормальний тиск масла в системі. Як наслідок – пробуксовка валів. Останні не можуть нормально розтиснути/затиснути ремінну або ланцюгову передачу. А при пробуксовці, елемент приводу суттєво гріється і зношується. При високому навантаженні ремінь і зовсім може порватися – кажуть відгуки. У результаті потрібний дорогий ремонт коробки. Також можуть задиратися дзеркала валів. Це теж негативно впливає на дію приводного елемента. Ще один мінус – наявність безлічі електронних систем. У разі виходу будь-якого блоку, потрібно повністю діагностувати трансмісію. Знайти толкового майстра, який розбивається в варіаторі, досить важко (поки в Росії ці коробки мало поширені). Доводиться їхати до дилера і платити неймовірні суми.
Ну а самий істотний недолік – це ресурс трансмісії. Якщо звичайна АКПП без проблем ходить по 300 (а старі 4-ступінчасті моделі і того більше) кілометрів, то варіатор виходжує в два рази менше. І це за умови своєчасної заміни масел.
