Кожен з нас знає, що собою представляють і як виглядають автомобілі ВАЗ «десятого» сімейства, сімейства «Лада Самара». Ці машини до цих пір можна побачити на дорогах нашої країни, особливо в малих містах. Але мало хто знає, що на базі даних автомобілів також була розроблена повнопривідна версія. Ці машини отримали назву «Тарзан». Що собою являє ВАЗ «Тарзан» і в чому його особливості, ми розглянемо в нашій сьогоднішній статті.
Характеристика
«Лада Тарзан» являє собою повнопривідну модифікацію автомобілів ВАЗ 2108-2112. За основу була взята конструкція «Ниви» і кузов «дев’ятки» (пізніше – універсала 111 і хетчбека 112). Таким чином, на виході вийшов легковий автомобіль з характеристиками прохідності позашляховика. Серійний випуск сімейства «Тарзан» тривав з 1997 по 2006 рік у двох поколіннях. Кількість випущених автомобілів «Тарзан-1» – близько 2,5 тисячі. А число моделей ВАЗ «Тарзан 2» не перевищує декількох сотень. Збірка здійснювалася дрібними партіями, під індивідуальне замовлення.
Зовнішність
Цей автомобіль рідко можна зустріти на дорогах. Але на відміну від серійних «дев’яток», він однозначно притягує погляди. Пішоходи буквально згортають голову, коли повз проїжджає «дев’ятка анаболіки» (так її називають самі власники). Масивні колісні арки і високо піднятий кузов вводять багатьох в ступор. Машина однозначно буде виділятися в потоці, в якому поганому стані вона була. Як виглядає ВАЗ «Тарзан»? Фото автомобіля представлено в нашій статті.
Також відзначимо, що у 1999 році у світ вийшло друге покоління автомобілів підвищеної прохідності «Тарзан». На цей раз на «нивовскую» платформу поставили кузов від п’ятидверного хетчбека ВАЗ 2112. «Тарзан» також випускався з кузовом від універсалу. Додатково на даху встановлювалися потужні рейлінги. Така версія отримала назву ВАЗ 2111 «Тарзан». Як вона виглядає, читач може побачити на фото нижче.
На відміну від першого покоління, нова версія не відрізнялася масивними бамперами і м’язистими колісними арками. Замість пластикових обважень ВАЗовцы застосували потужний кенгурятник спереду і сталевий поріг між колесами. Ззаду також була встановлена металева труба, що повторювала контури пластикового бампера. Колісні арки мають невеликі пластикові накладки. Відрізнялася трохи по дизайну передня решітка радіатора і кромка капота. В іншому кузов був ідентичний легковому.
Розміри, кліренс
Компактна версія – «Тарзан» 2108. Її довжина становить 4,17 метра, ширина – 1,69, висота – 1,58 метра. Найбільш довга – ВАЗ 2111 4х4 «Тарзан». Її довжина – 4,26 метра, ширина – 1,71, висота – 1,61 метра. Що примітно, кліренс у автомобілів був таким же, як на «Ниві», і становив 22 сантиметри.
Технічні характеристики
Спершу розглянемо ВАЗ «Тарзан» 2109. Під капотом цього автомобіля міг розташовуватися один з двох бензинових двигунів. Так, спочатку для «Тарзана» передбачався карбюраторний восьмиклапанний мотор на 1,8 літра. Це був простий двигун від «Ниви», з ланцюговим приводом ГРМ і чавунним блоком циліндрів. Максимальна потужність агрегату – 82 кінські сили. Крутний момент – 134 Нм.
На початку 2000-х на зміну карбюраторному прийшов більш сучасний, інжекторний агрегат. При обсязі 1,7 літра він розвивав 83 кінські сили потужності. Проте, як і раніше в моторі доводилося по два клапани на циліндр, а распредвал приводився в дію за допомогою ланцюга. Динаміка у цього автомобіля була не з кращих, а точніше, на рівні «Ниви». Розгін до сотні – близько 20 секунд. Максимальна швидкість – 145 кілометрів на годину. При цьому «Тарзан» витрачав зовсім не як «дев’ятка». На сотню йшло близько 12-14 літрів палива.
Змінилися характеристики після виходу другої серії? На «Тарзан 2» також встановлювалися два двигуна. Перший при обсязі 1,8 літра розвивав 85 кінських сил потужності і мав таку ж карбюраторну систему харчування. Але незабаром в лінійці з’явився інжекторний мотор. Він розвивав все ті ж 85 кінських сил потужності, але вже при обсязі 1,69 літра. У плані динаміки ці мотори трохи бадьоріше. Так, до сотні машина розганяється за 17 секунд. А максимальна швидкість зросла до 157 кілометрів на годину. У плані витрати палива,«Тарзан» раніше був ненажерливим. У змішаному циклі автомобіль витрачає 12 літрів 95-го.
Підводні камені
Які є приховані проблеми у даних автомобілів? Як відзначають відгуки, інженери не продумали конструкцію системи охолодження. Зокрема, це стосується радіатора. Він стоїть з дев’ятки (при тому, що потужність і об’єм двигуна зовсім не «девяточный»). Також негативно позначається на охолодженні і відсутність другого вентилятора, який на «Ниві» стояв штатно. Таким чином, «Тарзан» має невеликий радіатор, неефективний вентилятор і того ж непродуману конструкцію бампера, з-за якого повітряні потоки йдуть повз сот охолоджувача.
Ще одна проблема стосується коробки. Справа в тому, що на «Ниві» привід зчеплення гідравлічний. Але на «Тарзана» чомусь вирішили використовувати трос. Природно, він не розрахований на такі навантаження і регулярно обривається. Щоб хоч якось відстрочити заміну приводу зчеплення, власники пристосовують трос стоянкового гальма, вкорочуючи його і встановлюючи на місце зчеплення.
Ходова частина
Автомобіль побудований на рамі, яка зварена із сталевих профілів. Зверху прикріплений кузов допомогою гумових подушок. Що примітно, ВАЗ «Тарзан» має повністю незалежною підвіскою та дисковими гальмами «по колу». Цього вдалося домогтися досить дивним рішенням. Інженери використовували два передніх мосту, проте другий розгорнули під кутом 180 градусів.
Рульове управління на першому поколінні – черв’ячного типу. З новим кузовом система замінена на рейку з гідропідсилювачем.
Як веде себе цей автомобіль на ходу?
Як відзначають відгуки, ВАЗ «Тарзан» – дуже валкий автомобіль. З-за великого кліренсу машину зносить при проходженні поворотів. Не допомагають навіть стабілізатори поперечної стійкості, яких тут два. Однак сама підвіска м’яка, як на «Ниві». Машина добре проходить нерівності. В цьому плані претензій і нарікань власники не висловлюють.
Ціна
Вартість даної модифікації на вторинному ринку істотно різниться. Так, найбільш дешеві екземпляри можна знайти за 160-180 тисяч рублів. Найбільш дорогі продаються за 350-500 тисяч.
В основному ціна залежить від встановлених на «Ладу» коліс, оскільки багато хто ставлять сюди позашляхову гуму.
Висновок
Отже, ми з’ясували, що собою являє «Лада Тарзан». Спроба Автовазу схрестити «Ниву» і «дев’ятку» виявилася не зовсім вдалою. Машина не мала приємною зовнішністю і викликала скоріше подив. У технічному плані автомобіль був ідентичний «Ниві». Тому багато хто воліє вибирати саме її, тим більше що вартість «Тарзана» на вторинному ринку практично така ж, а іноді й дорожче. «Лада Тарзан» відмінно підходить хіба що для риболовлі та полювання. Їздити на такій машині по місту немає сенсу.
