Правильна зарядка акумулятора: поради та рекомендації

У перші осінні холоди потрібно обов’язково готувати автомобіль до зими. Причому дана операція включає в себе не тільки установку зимового комплекту шин. Важливим аспектом є акумулятор. Адже саме від його стану залежить якість запуску автомобіля. Якщо вчасно перевірити акумулятор, можна усунути такі проблеми, як поганий пуск двигуна або повна розрядка батареї.

Варіанти

Існує кілька варіантів зарядки акумулятора:

  • На самому автомобілі за допомогою ЗУ.
  • При знятті АКБ з авто, в окремому приміщенні.

Також відзначимо, що зарядка автомобільного акумулятора здійснюється і під час роботи його двигуна. У даному випадку задіюється такий пристрій, як генератор. Саме він виробляє необхідний струм зарядки акумулятора. Але якщо напруга раптово знизилася, автомобіль просто не заведеться. В даному випадку слід скористатися зарядним пристроєм. Саме так і роблять більшість водіїв в подібних ситуаціях.

Особливості

Дану операцію треба виконувати від джерела випрямленого струму. Для цього можна застосувати будь-випрямляч, який дозволяє здійснити регулювання напруги, або зарядного струму. Якщо говорити про заводських ЗУ, якісний пристрій має забезпечувати зарядку аж до 16 вольт.

На сьогодні застосовується два способи зарядки:

  • При постійності струму.
  • При постійності напруги.

Фахівці кажуть, що обидва методи рівноцінні з точки зору впливу на довговічність АКБ автомобіля.

Заряд при постійності струму

Дана операція проводиться при постійній величині струму. Вона становить 0,1 від номінальної ємності батареї при 20-годинному розряді. Яка сила струму повинна бути? Якщо виконується зарядка акумулятора з зарядним пристроєм, обчислити даний параметр легко. Потрібно розділити загальну ємність, яка вимірюється в ампер-годинах, на 10. Таким чином, стандартний легковий акумулятор на 60 Ач слід заряджати при 6 амперах.

У чому недолік такого методу? Якщо виконується зарядка акумулятора при постійності струму, потрібно періодично контролювати цей параметр. Таким чином, необхідно кожну годину регулювати силу струму. Ще при такому способі зарядки акумулятор починає кипіти, і, як наслідок, спостерігається сильне газовиділення в кінці заряду. Це не завжди корисно для АКБ.

Щоб виключити перезаряд, треба використовувати ступінчасте зниження сили струму в міру зростання напруги. Наведемо приклад. Коли наш 60-амперний акумулятор досягне напруги в 14,4 вольта, силу струму потрібно зменшити вдвічі. Тобто на регуляторі слід виставити 3 ампера. При таких параметрах зарядка акумулятора ВАЗа триває до тих пір, поки не почнеться газовиділення (тобто не почне кипіти електроліт).

На деяких моделях АКБ відсутні отвору для доливання води. У такому випадку фахівці рекомендують зменшувати силу струму до півтора ампер при напрузі в 15 вольт.

Коли можна вважати АКБ повністю зарядженої? Про це можна судити за рівнем напруги. Через дві години після зарядки даний параметр повинен залишитися незмінним – на рівні 13,5-14,4 вольт. Для необслуговуваних АКБ цифра трохи вища – від 16 до 16,4 вольт в залежності від чистоти електроліту і складу сплавів решіток.

Заряд при постійності напруги

При використанні цього методу ступінь заряду батареї буде залежати від величини напруги, що забезпечує ЗУ. Ось трохи статистики. За добу безперервного заряду при напрузі в 14,4 вольта акумулятор зарядиться на 75 відсотків. Якщо збільшити цифру до 15 вольт, АКБ зарядиться вже на 90. 100 відсотків можна отримати, якщо рівень напруги складе 16,4 вольта.

При першому підключенні сила струму може досягти 50 ампер (а іноді і більше). Точна цифра залежить від внутрішнього опору акумулятора. Зважаючи на це ЗУ постачають різними схемами, які дозволяють обмежити цю цифру до 25 ампер.

По мірі заряду напруга, що знаходиться на виходах АКБ, буде наближатися до того, що є на ЗУ. У кінці заряду сила струму наближається до нульового значення. При використанні цього методу немає необхідності постійно контролювати силу струму і інші параметри. Пристрій автоматично регулює дані значення. Саме за такою схемою зараз працює більшість ЗУ.

При закінченні заряду на пристрої спалахне зелена лампочка. А рівень напруги на висновках складе близько 14,4 вольт. На це йде зазвичай від 10 до 12 годин. Що стосується необслуговуваних АКБ, для досягнення повного заряду потрібно близько доби часу.

Заряд АКБ на самому автомобілі

При експлуатації АКБ на машині її заряд відбувається при постійній напрузі. На більшості автомобілів встановлений рівень 14,1 вольта (максимальна похибка – 0,2). Це набагато нижче, ніж напруга інтенсивного газовиділення. При зниженні температури навколишнього середовища ефективність такого заряду знижується. Тому навіть при справному генераторі АКБ не повністю відновлює свою ємність. Зазвичай батарея заряджається лише на 75 відсотків. При цьому напруга буде становити від 13,9 до 14,3 вольта на працюючому двигуні.

Потрібно виконувати зарядку автомобільного акумулятора в зимовий час? Фахівці кажуть, що для підтримання нормальної ємності АКС рекомендується заряджати «на місці» приблизно раз на місяць. Особливо це стосується тих, хто використовує машину на короткі відстані (до десяти кілометрів). За цей час ємність і напруга АКБ падає, а штатний генератор не встигає відновити дані параметри.

Особливості зарядки свинцево-кислотних акумуляторів

Дані АКБ також вимагають періодичної підзарядки. Однак такий тип батарей має свої особливості. Так, тут немає звичних отворів, що дозволяють заміряти щільність електроліту. Корпус повністю герметичний, з-за чого заряд швидкими струмами неприпустимий.

Але як бути в такому випадку? Щоб зробити зарядку акумулятора автомобіля, потрібно демонтувати батарею. На місці ці операції виконувати не рекомендується. Потрібно встановити АКБ на тверду і рівну поверхню, щоб виключити ймовірність перекидання. Далі слід заміряти залишкову напругу. Робиться це тим же ЗУ. Таким чином ми визначимо, чи є глибокий розряд у АКБ.

Якщо напруга на виходах становить більше 11,5 вольт, підключіть пристрій до висновків і виставляємо силу струму на старті в 2 А. Зарядний пристрій повинен подати напругу в 14,5 вольт. Трохи розряджена батарея при таких умовах відновитися протягом трьох-чотирьох годин. По закінченні операції сила струму на пристрої знизиться до 0,2 А. Якщо це так, значить, зарядка акумулятора автомобіля пройшла успішно.

Зверніть увагу! Заряджати такі свинцево-кислотні акумулятори силою струму більше 15 ампер заборонено. Це може спричинити за собою незворотні наслідки. Пам’ятайте, що перезаряд теж дуже шкідливий для батареї.

Якщо глибокий розряд

У разі, коли напруга перед зарядкою склало менше 11 вольт, буде потрібно набагато більше часу, щоб відновити АКБ. В залежності від напруги, необхідно відвести від 20 до 30 годин на зарядку акумулятора автомобіля. Саму АБКБ слід розмістити в теплому приміщенні з температурою не менше +20 градусів Цельсія. Зазначимо, що глибокий розряд для свинцево-кислотних акумуляторів особливо шкідливий. При неодноразовому повторенні такої ситуації АКБ може вийти з ладу. Як правильно відновити його? Який заряд в акумулятора повинен бути? Фахівці кажуть, що на ЗУ напруга повинна становити 10 відсотків в Ач від загальної ємності АКБ.

За час операції потрібно уважно стежити за процесом. Оскільки у свинцево-кислотних акумуляторів корпус повністю герметичний, при газоутворенні можливі вибухи. Щоб цього не допустити, при активному бурління слід відразу ж відключити ЗУ від харчування.

Можна заряджати таку АКБ на авто?

Фахівці не рекомендують це робити. Але у разі екстреної ситуації можна разово зарядити АКБ. Для цього потрібно дотримуватися кількох умов:

  • В автомобілі повинні бути повністю виключені споживачі харчування. Також під час зарядки слід вийняти ключ із замка запалювання.
  • Температура повітря повинна становити не менше +20 градусів Цельсія. Це стосується не тільки свинцево-кислотних, але і інших акумуляторів. На холоді даний процес виконувати не рекомендується.

Яке ЗУ використовувати?

Сьогодні існує безліч марок і моделей даних пристроїв. При покупці важливо орієнтуватися на наступного ро критерії:

  • Розміри. Пристрій повинен бути компактним.
  • Наявність різних функцій і режимів. Бажано, щоб ЗУ було максимально універсальним.
  • Наявність індикації і ручного регулювання.

Сьогодні добре зарекомендували себе пристрої корейських і німецьких марок. Це «Хендай» HY-400 і Auto-Welle AW-05 1208. Відгуки про цих моделях позитивні. Прилади можуть працювати як з обслуговуваними, так і з обслуговуваними акумуляторами.

Що робити, якщо горить зарядка акумулятора?

Трапляється так, що на приладовій панелі загоряється червона лампа, що свідчить про необхідність заряду АКБ.

Після запуску двигуна цей індикатор повинен пропасти. Але якщо він продовжує горіти, значить, з автомобілем проблеми. Генератор не виробляє напругу, і довго на такій АКБ не проїхати (як показує досвід автолюбителів, не більше 100 кілометрів). Чому зарядка на акумулятор не йде? Не завжди причиною є сам генератор. Потрібно відштовхуватися від малого. Якщо немає напруги зарядки акумулятора, в першу чергу слід перевірити запобіжники генератора. Вони розташовуються в загальному блоці або окремо (як у випадку з «Газеллю» і «Соболем»). Якщо перегоріли запобіжники, їх слід замінити. Лампочка зарядки акумулятора повинна згаснути. Але якщо запобіжники цілі, доведеться діагностувати сам генератор. Поламані можуть бути діодний міст, щітки, регулятор напруги або ще що-небудь.

Електроліт

Якщо після зарядки акумулятор автомобіля знову сідає, не завжди причиною є струми витоку. У багатьох випадках проблема криється в густині електроліту. Це спеціальна рідина, від стану якої залежить напруга АКБ і швидкість розряду. При нестачі рівня батарея втрачає свою ємність. І повернути її вже неможливо. Таким чином, з-за малого рівня електроліту або низьку його щільності АКБ передчасно старіє.

Як виміряти щільність?

Для цього існує спеціальний прилад. Це ареометр. Знайти такий можна в будь-якому автомобільному магазині. Коштує він недорого – близько 200 рублів. В комплекті також може бути вимірювальна трубка з мітками для контролю рівня електроліту.

Зазначимо, що виміри слід проводити при температурі до +25 градусів Цельсія. Важливою умовою є те, що батарея повинна бути повністю зарядженою. Сама рідина знаходиться всередині, для чого потрібно відкрити шість кришок зверху (виміри проводяться в кожній). Це можна зробити за допомогою монетки або товстої шлицевой викруткою. Які значення повинні бути на ареометре? Ідеальною вважається щільність 1,25-1,27 грам на кубічний сантиметр. Що стосується рівня, свинцеві пластини повністю повинні бути покриті електролітом. Але при надлишку рідина може виходити за межі корпусу. Це провокує витікання струму. Ідеальний рівень можна змінити за допомогою мірної трубки.

Також відзначимо, що іноді автовласники при вимірі електроліту стикаються з такою ситуацією, як помутніння або зміна кольору рідини. В такому разі потрібна повна її заміна. Рідина повинна бути прозорою і чистою, протягом усього терміну служби батареї.

Ще причиною быстройго розрядки може стати неякісний електроліт, який раніше заливався в батарею. Крім цього, до помутнениям призводить додавання проточної води у разі високої щільності. У даній ситуації необхідно додавати тільки дистильовану, інакше робота АКБ буде нестабільною.

Як поповнити? Особливості зарядки

Зверніть увагу, що при будь-яких операціях з електролітом потрібно не забувати про захисні заходи. Так як це дуже отруйна рідина, слід працювати виключно в гумових рукавичках. Рукави повинні бути закритими. А при попаданні електроліту на шкіру потрібно негайно рясно промити ділянку під водою.

Нам потрібно підготувати ємності для зливу частини старого електроліту, а також:

  • Мірний стакан.
  • Воронку.
  • Клізму-грушу.

Отже, приступаємо до роботи. За допомогою груші викачуємо старий електроліт з кожної банки. Поміщаємо його в окрему ємність. Далі заливаємо через лійку новий електроліт. Його обсяг повинен бути на 50 відсотків менше, ніж выкачанной рідини. Виняток становить використання вже готових сумішей електроліту. Вони вже на виробництві розбавлені дистильованою водою таким чином, щоб ємність була 1,28 грама на кубічний сантиметр.

Заливати треба строго за рівнем. Рідина однозначно повинна покрити пластини, але і не сильно наближатися до отворів кришки. Після цього виконується зарядка акумулятора з зарядним пристроєм. Спочатку потрібно виставити малий струм – 1 А. Пробки при цьому повинні бути відкручені, щоб гази вільно залишали простір. Потрібно дотримуватися циклічній зарядки. Після досягнення максимально допустимого напруги таку АКБ слід розрядити, потім знову зарядити під малими струмами. Даний процес повторюється до тих пір, поки щільність електроліту не досягне потрібної норми. Після того як буде досягнуто номінальна напруга в 14-15 вольт, струм заряду зменшується вдвічі. Якщо протягом двох годин щільність електроліту не змінюється, процес зарядки можна припинити.

Корисна порада

Після того як електроліт був доданий в АКБ, потрібно нахилити корпус кілька разів в одну й іншу сторону. Це дозволить виключити повітря з банок батареї. Але відразу після зарядки застосовувати АКБ не можна. Необхідно почекати близько двох годин, щоб киплячий раніше електроліт охолов.

Пам’ятайте, що при низькій температурі швидкість саморязряда збільшується. Не можна довго залишати АКБ на морозі без підзарядки. Щільність електроліту в іншому випадку може знизитися до 1,09 грам на кубічний сантиметр. У такому випадку рідина замерзне вже при -7 градусів Цельсія.

Чи можна відновити таким чином АКБ?

Доливаючи електроліт і виконуючи правильну зарядку акумулятора, відновити стару АКБ можна. Але не завжди це виходить. Так, не варто виключати такі фактори, як поступове осипання пластин. Якщо цей процес почався, ніяка зарядка акумулятора і додавання електроліту йому вже не допоможе. Навіть після повної заміни рідини напруга падатиме.

З зарядкою не впорається і штатний генератор. АКБ буде «сідати» під час їзди, так і на стоянці. Зазначимо, що при осыпании пластин новий електроліт теж може придбати каламутний колір. У такому випадку єдиний вихід – це заміна АКБ на нову.

Рекомендації щодо продовження терміну служби акумулятора

Фахівці дають кілька рекомендацій щодо експлуатації автомобільної батареї:

  • Потрібно регулярно перевіряти напругу на генераторі (коли двигун включений).
  • Не можна допускати тривалого зберігання АКБ, особливо в мороз. Якщо температура нижче -25, рекомендується заносити батарею в будинок, навіть якщо машина залишена на ніч.
  • Слід раз на рік перевіряти густину електроліту і при необхідності коригувати його або відновлювати рівень.
  • Не можна допускати глибокої розрядки. Це згубно впливає на ресурс АКБ. Періодично слід повністю заряджати батарею на спеціальному ЗУ, дотримуючись потрібну силу струму.

Також фахівці радять тримати корпус АКБ в чистоті. Зайва бруд може стати приводом для несанкціонованого витоку струму, що приводить до розрядки батареї. Ще деякі автомобілісти навмисно не знімають плівку з нових АКБ і їздять так тривалий час. Цього не можна робити. Корпус повинен бути без плівок, так як в цьому прошарку може утворюватися конденсат. Він теж є причиною витоків струму.

Висновок

Отже, ми з’ясували, як правильно заряджати акумулятор. Проводити цю операцію потрібно мінімум двічі на рік. У зимовий час завжди переміщайте АКБ в тепле приміщення. Використовуйте при цьому якісні зарядні пристрої, бажано з можливістю автоматичного регулювання сили струму. Не слід давати більшу силу струму в надії, що АКБ швидше зарядиться. Це може тільки погіршити ситуацію. Також періодично треба контролювати рівень електроліту всередині. Саме ця деталь може стати причиною недозаряду або зниження ємності батареї. Але при відновленні слід дотримуватися мінімальної сили струму. Таким чином, періодичний огляд і зарядка АКБ допоможуть збільшити термін експлуатації батареї.