Велосипедні покришки: фото, різновиди, маркування, поради з вибору

Будь-який власник двоколісного безмоторного байка стикається з проблемою заміни велосипедної покришки. Знаючі люди рекомендують звернути увагу на розмір гуми, який вказується збоку, і купувати аналогічну модель. На більшості ободів також є посадковий індекс і ширина. Однак не завжди номер можна прочитати виразно, або виникає необхідність монтажу більш сучасного варіанту. Далі спробуємо розібратися, як не помилитися при виборі.

Габарити обода

Перше на що слід звернути увагу, – розміри велосипедних покришок. Одиницею виміру є дюйм або міліметр. В останньому випадку найпопулярнішими показниками є:

  • 20, 18, 16 мм – для дитячих велосипедів.
  • 24 – підліткові моделі.
  • 26 – гірські модифікації.
  • 26, 27, 28 – для дорослих байків.

Також необхідно враховувати посадочний діаметр обода. Цей параметр важливий, оскільки визначає взаємозамінність шин. Як правило, на певному елементі наносяться відповідні цифри, які і є основним орієнтиром для підбору відповідної камери і покришки.

Особливості

Варто відзначити, що велосипедні шини маркуються кількома способами. Плутанина в цьому питанні з’явилася ще в середині минулого століття. Навіть зараз на Британських островах і у Франції існує окрема система позначень.

Спочатку враховували зовнішній діаметр покришок в дюймах або міліметрах. Незабаром подібна практика стала неактуальною, оскільки вироби з однаковим зовнішнім розміром стали випускатися з різним посадковим діаметром обода. До цього фактору слід додати різні маркетингові ходи виготівників і похибку при округленні показників в дюймах. Для оптимізації всіх розмірів Міжнародної організації стандартизації (ISO) розробили універсальну схему 5775, або ETRTO.

Маркування велосипедних покришок

У цьому плані виділяють декілька способів (у дужках наведені приклади позначень):

  • Маркування за стандартами ISO (ETRTO). Метод відноситься до найбільш точним і максимально зручним. Всі розміри вказуються в міліметрах. Наприклад, 24-620, де перша цифра орієнтована на ширину, а друга – на діаметр.
  • Свідчення в дюймах за типом простого дробу. 26*1 1/8 (зовнішній діаметр і ширина).
  • Аналогічна маркування у вигляді десяткового дробу.
  • Дюймові мітки декількома числами (26*1 5/8*1 3/8 – зовнішній розмір/висота/ширина виробу).
  • Французькі позначення. Зазвичай вони зустрічаються в Європі, спочатку наносилися літерами від A до D. (700 – цифра характеризує зовнішній діаметр, а літера — завширшки). Сучасна маркування цього типу стала більш зрозумілою (700*35С – додаткове число перед буквою вказує на внутрішній посадковий розмір в мм).
  • На радянських модифікаціях позначення вказувалися в міліметрах (спочатку внутрішній діаметр, потім посадковий показник).
  • Таблиця сумісності різних розмірів

    У таблиці нижче наведені параметри покришок і коротко описано їх призначення.

    Розмір посадкового гнізда на ободі (мм)

    Показник габаритів шини в дюймах (прості і десяткові дроби)

    Французька маркування

    Еталон за стандартами ISO (мм)

    Примітки

    635

    28*1 1/2

    700В

    40-635

    Показник підходить для багатьох дорожніх моделей американського, європейського, індійського і китайського виготовлення

    630

    27/всі варіанти

    700В

    Від 22 до 630

    Підходить для шосейних версій, включаючи старі моделі

    622-630

    29

    700С

    Від 18 до 622

    Для гуми з посадковим розміром 622 мм

    622

    28*1 5/8 і 1/4

    700-35С або 700-38С

    Від 30 до 622

    Дорожні велосипеди

    584

    Велосипедна покришка 27,5

    650В

    Від 40 до 584

    Відповідний розмір для старих байків радянського і європейського виробництва

    571

    26*3/4 або 7/8

    650С

    23-571

    Маленькі шосейні модифікації

    559

    26*1/2/3

    650С

    37-559

    Версії для тріатлону, а також дитячі велосипеди, випущені в США або Великобританії

    533

    24*1 1/2

    600А

    37-533

    Радянський стандарт для машин з шириною покришки 37 мм

    490

    24*3,0

    550А

    75-507

    Європейські дитячі шосейні версії

    Рекомендації

    Пі виборі велосипедної покришки, зверніть увагу на наступні моменти:

    • Якщо виріб вже, ніж обід, істотно збільшується ймовірність проколів і пошкодження останнього елемента.
    • При значній різниці ширини в більшу сторону знижується керованість на низьких швидкостях, швидко зношується бічна частина виробу, іноді спостерігається обрив покришки на крутому повороті.

    Ширина велосипедних камер і покришок безпосередньо впливає на здатність переміщення накатом і зчеплення з дорожнім полотном. Одним з оптимальних параметрів вважається співвідношення розміру від 1,5 до 2,5 разів порівняно з посадковим місцем обода. Зазначена особливість впливає на поведінку гуми при різких поворотах і маневрах.

    Нюанси дюймових розмірів

    При виборі велосипедної гуми слід звернути увагу на одну важливу особливість, якщо маркування позначена в дюймах. Габарити можуть наноситися як у вигляді десяткового (26*1,75), так і простого дробу (26*1¾.). Якщо поглянути на це з математичної точки зору, показники між собою рівні. Однак на практиці розшифровка велосипедних покришок по посадковому місцю може не збігатися. Більш того, подібні вироби часто є взаємозамінними.

    Виробники

    Далі наведено короткий огляд виробів від популярних і відомих виробників. Опис почнемо з велосипедних шин Continental. Вони відрізняються високою якістю, виробляються з 1892 року. Компанія залишається вірною традиціям і випускає обмежений асортимент. Тим не менш популярність фірми зростає з кожним роком по всьому світу не тільки у власників велосипедів, але і у автомобілістів.

    Maxxis («Максис»), Michelin («Мішлен»)

    Перший бренд не так відомий на світовому ринку, як багато його конкуренти. Сама компанія розпочала свою роботу ще у 1967 році в Тайвані. Вироби концерну відрізняються високою якістю в поєднанні з демократичною ціною. До мінусів користувачі відносять невеликий вибір типових розмірів велосипедних покришок. Марка орієнтована на випуск найбільш ходових виробів у розглянутому сегменті.

    «Мішлен» у багатьох користувачів асоціюється з перегонами «Формули-1». Для велосипедистів тут є непоганий асортимент, який відомий у всьому світі, починаючи з кінця 19-го століття. На жаль, на вітчизняному ринку двоколісних безмоторних байків ця марка представлена дуже бідно.

    Bontrager і Nokian («Нокіан»)

    Бренд «Бонтрагер» більше відомий як мотоциклетна компанія, продукція якої відрізняється високими параметрами надійності і міцності. З 1995 року фірма перейшла під управління корпорації Trek. Як показує розшифровка маркування велосипедних покришок від цього виробника, в каталозі переважають всюдихідні моделі.

    До марки «Нокіа» у деяких споживачів досить неоднозначне ставлення. Деякі з них відзначають швидкий знос гуми і низька якість поряд з досить високими цінами. Найбільш затребувані модифікації від цього бренду – зимова дорожня і агресивна гума для зимових поїздок. У літньому асортименті не знайшлося особливо вдалих варіантів.

    Hutchinson і WTB (ВТБ)

    «Хатчінсон» належить до світових лідерів по випуску гумометалевою продукції для автомобільної та супутньої промисловості. Висока якість зазначених виробів відносить їх до категорії «преміум», ціна також відповідає класу. У Росії представлені не всі версії від цієї компанії, проте найпопулярніші моделі знайти не складе особливої праці.

    Wilderness Trail Bikes, WTB – всесвітньо відома велосипедна марка. Родом фірма з Каліфорнії, спеціалізується на виробництві позашляхових велосипедних покришок, ціна яких може складати від 20 доларів і вище за одиницю. Легкоходных модифікацій цей бренд практично не визнає.

    Tioga і Inoue Rubber Co

    Американська компанія «Тиога» названа на честь відомої в Штатах «стежки здоров’я», що з’єднує долину Юссемит і південну частину Каліфорнії. Ця марка суто велосипедна, спеціалізується на випуску високоякісної продукції. На вітчизняному ринку вироби цього бренду знайти досить проблематично, що пов’язано з високою вартістю оригінальних покришок та інших деталей.

    Ще одна дуже рідкісна в Росії марка – IRC (ІРС) відрізняється надійністю, довговічністю і практичністю. Про цю фірму, як і про її продукції, відомо не дуже багато. Фахівці стверджують, що бренд надійний, тримає високий рівень довгі роки і ні в чому не поступається своїм конкурентам.

    Два бренду лідируючих

    Kenda «(Кенда») – одна з найпопулярніших марок велосипедних покришок в світі. Фірма скооперирована з багатьма прорайдерами, розробляють власні протектори. В асортименті компанії представлено «взуття» для байків найрізноманітніших конфігурацій. Більшість користувачів задоволені продукцією цього бренду і рекомендують їх для всіх категорій веломашин.

    Schwalbe («Швальбе») — виробник, який орієнтований на гоночні і гірські моделі. Висока якість супроводжується аналогічною ціною. Однак деякі велосипедисти відзначають, що у цих покришок часто спостерігається розрив бігової частини протектора при зносі зовнішнього кордового шару. Як стверджує виробник, він врахував цю проблему, і тепер якість стало стабільніше, а випускаються вироби — надійніше.

    Тестування

    Оскільки фірм по випуску шин для велосипедів багато, протестувати всі модифікації не представляється реальним. Вище в огляді вказані марки, які найчастіше зустрічаються на вітчизняному ринку. Серед них виділяються два лідируючих бренду («Кенда» і «Швальбе»), які спеціалізуються саме на виробництві велорезины. Інші компанії орієнтовані більше на автомобільні аналоги, проте і в розглянутому сегменті показують непогані результати.

    Крім того, існують профільні фірми, які в Росії практично не представлені (CST, Geax, IRC і деякі інші). Також на вітчизняних теренах активно просуваються покришки китайського виготовлення. Деякі з них володіють непоганими характеристиками, а інші варіанти – просто викидання грошей на вітер. Тому при покупці звертайте увагу на маркування, торгові сертифікати та відповідність зазначених розмірів посадкового гнізда і фактичним параметрам.

    Замість висновку

    На завершення хотілося б зупинитися на швидкісних якостях покришок. Як показали випробування, для розгону велосипеда до 40 км/год, потрібна потужність порядку 280-350 ват. Велика частина зусиль нівелюється опором повітря. Ще один важливий фактор – момент кочення. Тобто, якщо кожна з шин має цей показник в районі 50 Вт, для утримання швидкості сумарно витрачається 100 Вт. З цього можна зробити висновок, що м’які і широкі покришки котяться швидше, однак не менш важливу роль відіграє будова і конфігурація протектора. На тестуванні непогано себе показали по всім параметрам вулканізовані шини, підготовлені в спеціальній формі, що дозволяє гумі проникнути у всі шари виробу. Однак і ціна такого товару вища простеньких аналогів в кілька разів.