В Радянському Союзі існувала багато легендарних машин, більшість з яких випускалося обмеженими серіями, і не були доступні звичайній людині. Автомобіль «Чайка» – один з таких представників. Найбільш популярними в цій серії були модифікації ГАЗ-13 (випуск з 1959 по 1981 рік) і ГАЗ-14 (1977-1988). Розглянемо характеристики та особливості транспортних засобів.
ГАЗ-13
Ця модель замінила морально застарілий ЗИМ. Конструктори автомобіля «Чайка-13» застосували в конструкції окрему Х-подібну раму, оригінальне для того часу. Кузов фіксувався в 16-ти точках за допомогою гумових віброізолюючих прокладок. Конструкція вийшла полунесущего типу, навантаження сприймають всі силові деталі машини, включаючи короби порогів. Таке рішення дозволило істотно полегшити транспортний засіб.
Автомобіль «Чайка» був більше попередника, тому використання несучої рами стало недоцільним. Крім того, жорсткість кузова була одним з проблемних місць машини. В результаті вага нової моделі залишився практично на тому ж рівні з одночасним збільшенням крутильного показника і довговічності конструкції.
Вперше горьковские конструктори впровадили чотирикамерний карбюратор, гідравлічний підсилювач керма, вакуумний аналог для гальм, електричні склопідйомники, радіоприймач з антеною від електроприводу. Силовий агрегат також став іншим. Замість рядної «шістки» встановили V-образний мотор прогресивної збірки.
Характеристики в цифрах
Автомобіль «Чайка» ГАЗ-13 володіє наступними параметрами:
- Типи кузова – семимісцевий седан, фаетон або лімузин.
- Компонування з переднім розміщенням двигуна і провідним заднім приводом.
- Трансмісійний вузол – автоматична гидроступенчатая коробка на три режиму.
- Довжина/ширина/висота– 5,6/2,0/1,62 м.
- Дорожній просвіт – 18 див.
- Колісна База – 3,25 м.
- Колія передня/задня – 1,54/1,53 м.
- Повна вага – 2,66 т.
- Набір швидкості від 0 до 100 км – 20 секунд.
- Швидкісний поріг – 160 км/год.
- Місткість паливного резервуара – 80 к.
- Витрата пального на 100 кілометрів шляху – 18-21 л.
Модифікація ГАЗ-14: дизайн
Автомобіль «Чайка» цієї серії випущений на зміну 13-ої моделі через оновлення дизайну та підвищення престижу моделі класу люкс. Деяку схожість даного авто є з американськими колегами» 50-х років випуску. Оновлений лімузин придбав більш суворі риси і ряд конструктивних змін.
Деяку схожість автомобіля «Чайка» нового покоління спостерігалося з «Шевроле Импалой». Транспортний засіб позбулося дутих форм, отримало гладке вітрове скло, масивні крила, хромовані деталі. Проводилася машина в одному колірному оформленні – чорному глянці. В оснащенні з’явилися протитуманні фари, хромований молдинг та аналогічні колісні диски з бічними фліппер. Передню частину машини прикрасила чотирирівнева оптика і значна радіаторна решітка.
Параметри і габарити
За радянською класифікацією, легкові автомобілі «Чайка» 14-ої серії відносяться до великої категорії. Основні характеристики транспортного засобу:
- Довжина/ширина/висота– 6,1/2,02/1,53 м.
- Споряджена маса – 2600 кг
- Колісна База – 3450 мм.
- Дорожній просвіт – 220 мм.
- Силовий агрегат – восьмициліндровий бензиновий мотор типу ЗМЗ з парою карбюраторів.
- Обсяг робочий – 5526 куб. см.
- Розміщення клапанів – верхнє.
- Крутний Момент – 452 Нм.
- Максимальний показник потужності – 220 кінських сил.
- Блок циліндрів виготовлений з алюмінієвого сплаву.
- Гранична швидкість – 175 км/ч.
- Витрата пального – від 22 до 29 літрів на 100 кілометрів пробігу.
- Використовуване паливо – АЇ-95 «Екстра».
Основні вузли
Розглянута модель автомобіля «Чайка» під індексом 14 стала потужнішою і масивніше за вагою. Це вимагало поліпшення блоку трансмісії. На вказану версію монтувалася автоматична коробка передач з трьома режимами і гідравлічним трансформатором. Задній міст оснастили картерной балкою. Передаточне число основний передачі становить 3,58.
У частині заднього моста ГАЗ-14 став повністю модернізованим варіантом 13-ої збірки. Завдяки удосконаленням, зменшився центр ваги транспортного засобу, збільшилася стійкість техніки на високих швидкостях. Рама являє собою Х-подібну конструкцію з тунелем хребтової конфігурації.
Фронтальна підвіска включає кілька поперечних важелів, кульові опори і резинометалічні шарніри. Задній аналог перетворився в ресори з листами, додатково вдосконаленої амортизацією, збільшився комфорт пересування і плавність ходу.
Динаміка
Сервіс автомобіля «Чайка» нового випуску припускав обслуговування коробки перемикання передач з більш довгими швидкостями. Перший і другий режим отримали передаточне число 2,64 і 1,55, відповідно. Третя швидкість – прямої дії, задній міст зменшений до 2,0. Коротка основна пара компенсована широкими колесами з покришками на 15 дюймів (9,35).
Конфігурація АКПП схожа з гидромеханическим аналогом попередника. Та, в свою чергу, була практично повною копією вузла від американського дітища «Круїз-Матік» (експлуатувалася на «Форд»). Також видозмінився селектор на кожухах тунелю трансмісії, послідовність вибору діапазонів перемикання класифікована в міжнародному форматі.
Особливості
Зараз розглядаються лімузини можна придбати тільки на вторинному ринку, і то це не так просто. Вартість кожного примірника залежить від технічного стану і модифікації. Ціна автомобіля «Чайка» варіюється від одного до чотирьох мільйонів рублів. Варто відзначити, що якість металу у машин висока, тому іржавих примірників не так багато. Крім того, навряд чи такі моделі могли написати величезний кілометраж пробігу зважаючи своєї індивідуальності.
Цікаві факти
За весь період серійного виробництва ГАЗ-14 було вироблено три лінійки цього авто. Найпоширеніша версія – фаетон ГАЗ-1405. Він представляв собою парадне авто, що випускається в період з 1982 по 1988 рік. Всього було зібрано 15 екземплярів, які брали участь у військових парадах в якості транспорту для військових чиновників вищого рівня.
Також було виготовлено п’ять «універсалів». Їх призначення – транспортування головних осіб країни в медичні установи. Виробляв санітарну версію завод РАФ під індексом 3920.
Один з «медичних» лімузинів був пофарбований не чорний, а білий колір. Його уряд СРСР подарувало кубинському лідеру Фіделю Кастро.
Перша модифікація ГАЗ-14 вишневого кольору була сконструйована в 1976 році спеціально до дня народження генерального секретаря компартії Леоніда Брежнєва. Решта «Чайки» фарбувалися переважно у чорний колір, оснащення салону представлена в бежевому або сіро-зеленому оформленні.
Підсумок
Вище розглянуто, що являє собою легендарний автомобіль представницького класу «Чайка». Мабуть, це одна з небагатьох машин радянського виробництва, яка відрізнялася максимальним рівнем надійності і комфорту. Потрібно купувати подібну модель, вирішувати вам. Вона радше має цінність як музейний або колекційний експонат, ніж в якості транспортного засобу для щоденного користування.
