Досить часто водії стикаються з тим, що автомобіль відмовляється заводитися. Така проблема може статися як до, так і після роботи. Як правило, все відбувається в самий невідповідний момент. Але панікувати завчасно не варто, адже часто проблему можна вирішити на місці. Що ж робити, якщо автомобіль не заводиться? Про це ми поговоримо в цій статті.
Як запобігти поломку?
Перш за все хотілося б сказати про регулярному технічному обслуговуванні. Найчастіше поломки пов’язані з тим, що багато деталі та агрегати працюють на межі. Власник намагається не звертати уваги на це як можна довше. В результаті “залізний кінь” відмовляється везти свого власника на роботу чи відпочинок. Крім того, несправності активних систем безпеки або управління можуть привести до летального результату.
З цієї простої причини бажано вчасно обслуговувати свій автомобіль. Наприклад, кожні 20 000 кілометрів перевіряти стан гальмівної системи, вчасно міняти датчики і зношувані вузли двигуна. Повністю виключити поломку неможливо, але мінімізувати ймовірність її появи цілком можна. Якісне і регулярне ТО – вірний шлях до довгої та безперебійної роботи транспортного засобу.
Не заводиться машина: стартер не крутить
Дана проблема належить до найбільш поширеним. Дуже багато водіїв потрапляли в таку ситуацію, коли при повороті ключа в замку запалювання нічого не відбувається. Немає сигналу у вигляді клацання від втягивающего реле стартера. У 90% випадків винна акумуляторна батарея. Для запуску стартера її заряду недостатньо. Симптоми при цьому виглядають наступним чином:
- тьмяне світіння світлових приладів автомобіля;
- відсутність реакції ДВС на поворот ключа в замку запалювання;
- немає підсвічування приладової панелі автомобіля;
- ненадійно закріплені клеми АКБ.
Як ви бачите, визначити причину несправності досить просто, тому якщо машина не заводиться (не крутить стартер), то переживати не варто. Проблема не критична. Для її усунення зазвичай достатньо почистити клеми і встановити міцний контакт або ж зарядити АКБ.
Ще одна можлива причина – наявність іммобілайзера. Принцип дії протиугонки полягає в перериванні ланцюгів до стартера. Зазвичай зустрічається несправність на автомобілях після 2008 року випуску.
Не заводиться машина в мороз
А ось ця проблема зустрічається дуже часто. Причому у багатьох випадках від технічного стану автомобіля практично нічого не залежить. Наприклад, стабільні -20-30 градусів – це вже серйозна проблема для дизельного мотора. Щоб виїхати вранці на роботу необхідно встановлювати системи, підігріваючі дизельне паливо, АКБ і піддон картера двигуна.
Набагато гірше, коли відмовляється працювати бензиновий силовий агрегат. Але тут є лише дві основні причини, які і є винуватцями. По-перше, відсутня подача палива на форсунки. По-друге, не відбувається її займання.
Ну а далі є безліч факторів, кожен з яких відіграє певну роль. Все починається з низької якості пального і закінчується несправними датчиками і забитими фільтрами бензонасоса. На місці визначити причину досить складно, але багато чого залежить від досвідченості та професіоналізму водія. За поведінкою автомобіля можна хоча б приблизно зрозуміти, з чого потрібно почати. Наприклад, якщо бензин не згорає, значить, проблема криється в свічках, проводах, МАП-сенсорі, ДПРВ, ДМРВ.
Несправність системи запалювання
Для початку розберемося з найбільш поширеною проблемою автомобілів сімейства ВАЗ. Не заводиться машина? У цьому разі насамперед рекомендується звернути увагу на запалювання. Якщо авто інжекторного типу, то пошук варто почати з перевірки котушки, проводів і свічок. Останні рекомендується викрутити і подивитися на їх стан. Якщо вони пахнуть бензином і мокрі, то це говорить про те, що пальне не згорає в повному обсязі і вилітає у вихлопну трубу. Причин може бути декілька:
- Недостатній пусковий струм АКБ.
- Несправність трамблера. Стартер крутить, але двигун не схоплює.
- Пошкодження ізоляції високовольтних проводів. Виявити проблему найпростіше в нічний час, коли при пуску видно іскра, що йде на головку двигуна.
- Несправність датчика ГРМ. У цьому випадку завести автомобіль навряд чи вдасться, так і вирішити проблему в польових умовах не вийде. Єдиний варіант – почистити датчик карбклинером або ВД-40.
Ще кілька причин
На що ще варто звернути увагу? Приміром, не заводиться машина після миття двигуна. У цьому випадку проблему однозначно необхідно шукати під капотом. Найчастіше потрапила вода на оголені дроти і стає причиною несправності. Для початку варто перевірити всю проводку. Почати бажано з бронепроводов і свічок запалювання. Потрапляння вологи на клеми АКБ теж може стати причиною. Тому краще їх оглянути і протерти.
Якщо не протерти клеми, то з часом в місці контакту утворюється наліт, що збільшує опір і погіршує контакт. Поступово ситуація тільки погіршується. Бажано ще просушити свічки і колодязі, так як попадання вологи на ці елементи призведе до утрудненого або зовсім неможливого запуску ДВЗ. Виходячи з усього вищесказаного можна зробити певні висновки про те, що найбільше страждає система запалювання, так як попадання вологи негативно позначається на контакті.
Не вдається запустити ДВС на гарячу
Незважаючи на те, що електронний впорскування прийнято вважати більш надійним, системі необхідно ретельне і регулярне обслуговування, адже поломка одного з компонентів призведе до певних проблем. Приміром, дуже часто зустрічаються проблеми з датчиками. Визначити поломку в цьому випадку можна з допомогою діагностичного обладнання. На місці виявити і усунути проблему складно. Можна знімати, чистити і назад встановлювати датчики. У деяких випадках це допоможе вирішити проблему. Якщо під рукою є мультиметр, то з його допомогою можна виміряти опір датчиків і виходячи з отриманих даних робити певні висновки. Але знову ж таки, необхідно знати гранично допустимі параметри для конкретної марки автомобіля.
Наприклад, вихід з ладу датчика температури охолоджуючої рідини призведе до того, що електронний блок управління (ЕБУ) буде отримувати невірні дані. А так як для гарячого двигуна сумішоутворення відрізняється від холодного, то пуск хоч і можливий, але буде утруднений. Можуть бути й інші причини. Машина не заводиться? Можлива негерметичність паливних форсунок. Вони пропускають паливо, навіть коли закриті, тому суміш перезбагачена. Як результат – залиті свічки і поганий пуск.
Бензонасос і електронний блок управління
Постійний тиск в системі подачі палива повинна зберігатися незалежно від температури навколишнього середовища. Якщо насос не в силах створити, наприклад, 6 атмосфер, а замість них дає 3-4, то одразу ж виникнуть проблеми не тільки з пуском, але і з їздою при високих обертах. Бензонасос може бути справним, а ось фільтри тонкого і грубого очищення забруднені. В цьому випадку по магістралях не буде проходити необхідну кількість палива, отже, машина при їзді буде “тупити”. Це стосується і моменту пуску.
Електронний блок управління – мозковий центр автомобіля. Саме цей блок задає тривалість подачі палива, кількість повітря і бензину, подається в камеру згоряння. Нескладно здогадатися, що будь-які несправності електроніки призведуть до того, що автомобіль не буде заводитися. Але так як ЕБУ всі вихідні дані отримує від датчиків, то їх необхідно перевіряти в першу чергу, це стосується і проведення, яка за довгі роки роботи може частково вийти з ладу із-за окислення або старості. Як правило, ЕБУ працює без проблем, якщо на нього не потрапляє волога, коли ж він знаходиться в несприятливому місці, то краще захистити його додатково, встановивши пластиковий кожух.
Глохне на ходу – що робити?
Якщо ви їхали спокійно на роботу, і раптом машина заглухла, крутить але не схоплює, то краще всього звернутися на СТО. Справа в тому, що найчастіше проблема полягає в двигуні або газорозподільному механізмі. Наприклад, недостатня компресія в циліндрах, яка особливо помітна при низьких температурах. Відремонтувати в польових умовах ТЗ не вийде. Потрібно буксирувати авто до технічного центру, де проблема буде вирішена. Несправність часто пов’язана з природним зносом силового агрегату і властива для ДВЗ, які пройшли 150 000 кілометрів і більше.
Якщо проблема з’явилася після капітального ремонту, то тут лише два варіанти – невірно виставлені теплові зазори або ж ГРМ встановлений не по мітках. У будь-якому випадку без допомоги фахівців не обійтися.
Кілька слушних порад
Якщо машина заводиться і глухне, то варто перевірити стан фільтрів бензонасоса. Особливо якщо на вулиці низька температура. Приміром, бруд і вода замерзають – знижується прохідність палива по магістралях. У цьому випадку рекомендується кілька разів включити і вимкнути запалювання, подкачав бензину. Найчастіше подібні маніпуляції допомагають. Однак з такою несправністю не рекомендується довго їздити. Також перед запуском авто в мороз бажано включити дальнє світло фар на 3-5 секунд. Це дозволить АКБ прогрітися, і пуск буде більш плавним.
Ресурс вузлів і агрегатів
Необхідно розуміти, що всі деталі, які використовуються в конструкції автомобілів, мають певний ресурс, вичерпавши який немає жодних гарантій подальшої безперебійної роботи. Наприклад, якщо не заводиться машина, крутить, але не схоплює, і при цьому ви жодного разу не міняли трамблер або свічки, то варто звернути увагу саме на ці вузли. Це стосується і всього іншого. Яскравий приклад, МАП-сенсор, який власне є основним датчиком при визначенні розрядження в камері згоряння, а отже, і відповідає за якісне сумішоутворення. Також і бензонасос повинен видавати постійний тиск, мати чисті фільтри грубої і тонкої очистки. Говорити про потреби заміни високовольтних проводів і свічок запалювання навряд чи має сенс. У паспорті технічного засобу вказані терміни перевірки і заміни, їх потрібно і дотримуватися.
Підіб’ємо підсумки
При належному обслуговуванні будь-який автомобіль буде радувати свого господаря безвідмовною роботою незалежно від погодних умов. Але кожна машина потребує догляду і своєчасної заміни вузлів і агрегатів. Також рекомендується не економити на датчиках. Наприклад, китайські дешеві замінники можуть спочатку бути бракованими і доставлять власнику тільки клопіт. Щоб не платити двічі, краще відразу придбати перевірений бренд.
Якщо автомобіль заглох на ходу або просто не завівся вранці, то не потрібно панікувати. Нічого страшного не сталося. На роботу можна поїхати на автобусі або таксі, а відбуксирувати автомобіль на найближче СТО. Якщо ж вдасться розібратися з проблемою самостійно, то це просто чудово. Але не завжди все залежить від нас, тому іноді варто довіряти складні технічні роботи спеціально навченим людям.
