Всім нам добре відомий трамвай як один з видів міського транспорту. Історія його існування нараховує вже майже два століття. З’явившись в 1828 році, трамваї поступово отримували поширення у світі, досі є невід’ємною частиною транспортної мережі безлічі міст. За довгі роки свого існування цей вид транспорту постійно змінювався і вдосконалювався. З’являлися різні види трамваїв, серед яких були кінний, електричний, пневматичний і бензомоторный. Нижче буде докладніше розглянуто особливості кожного з них.
Кінний
Саме з появи кінного виду міського транспорту (або конки) і починається відлік історії трамвая. Вона досить цікава і цікава. Її ми і розповімо у статті.
Перший трамвай представляв собою закритий або відкритий екіпаж, запряжений одною або двома кіньми, а іноді і мулами або зебрами, і пересувається по рейках. Керував конкою кучер, також в ній обов’язково присутній кондуктор, який (крім продажу квитків пасажирам) часто допомагав кучеру в управлінні на важких ділянках дороги. Перший трамвай з’явився ще в 1828 році в американському Балтиморі, а через кілька років і в інших містах. Але справжню популярність цей вид транспорту отримав лише після того, як в 1852 році були винайдені рейки з жолобами, не виступають над дорогою, і таким чином, конки перестали заважати руху іншого транспорту.
Вже в кінці XIX століття кінні трамваї стали популярні і в Росії, причому в нашій країні використовувалися два види такого транспорту: одноповерхові і двоповерхові конки, так звані імперіали.
Але розквіт конки виявився недовгим. Суттєві незручності в її застосуванні, наприклад, низька швидкість руху, швидка стомлюваність коней і необхідність їх регулярної зміни, призвели до того, що вже в кінці XIX – початку XX століття кінні трамваї були замінені на електричні практично у всіх великих містах. Причому сталося це в Америці і Європі, так і в Росії.
Електричний трамвай
Ідеї, закладені пізніше в основу створення електротранспорту, були озвучені російськими вченими ще в 40-е роки XIX століття. Однак знадобилося ще півстоліття, щоб ці ідеї були втілені в життя, лише у 1892 р. в Києві був запущений перший електричний трамвай. Пізніше вони з’явилися також у Нижньому Новгороді, Москві, Петербурзі та інших великих містах. На кілька років раніше з’явилися перші електричні трамваї в Європі. Але в цілому можна говорити про практично одночасної розробки і впровадження даного виду транспорту в Російській Імперії та європейських країнах. Даний вид трамвая відрізнявся більш високим рівнем комфорту і значно більшою швидкістю в порівнянні з конкою.
Інші типи цього виду транспорту в історії
Ще кілька видів цього міського транспорту не отримали широкого поширення в світі. Так, протягом кількох десятиліть в Парижі існував пневматичний трамвай. Рух вагона здійснювалося за рахунок пневматичного двигуна, а стиснене повітря знаходився в спеціальних балонах, загального запасу яких вистачало на поїздку в обидві сторони. На кінцевій станції відбувалася дозаправка балонів стисненим повітрям.
У Росії (а пізніше і в СРСР) в ряді міст існували бензомоторні трамваї. Інформації про те, як вони виглядали, до наших днів збереглося мало. Відомо лише, що вони представляли собою вагонетки без даху, які управлялися легкими мотовозами. Широкого поширення вони не отримали, це в основному із-за того, що рівень створюваного ними шуму в багато разів перевищував допустимі норми.
Трамвай в 20-му столітті
Говорячи про долю трамвая в XX столітті, потрібно зазначити, що за цей період в її розвитку були як злети, так і падіння. Час з початку XX століття і до періоду між Першою і Другою світовими війнами вважається так званим золотим століттям трамваїв. У цей період він поступово став практично основним видом міського транспорту. Конки до цього часу вже майже повністю перестали використовуватися, а автобуси та автомобілі ще не набули значного поширення. Проте вже в середині – наприкінці п’ятдесятих років автомобілі почали поступово замінювати трамваї на міських вулицях. Також до цього часу серйозну конкуренцію цьому виду транспорту стали складати тролейбуси та автобуси, поїздки в яких були куди більш комфортними, адже ремонт трамвайних шляхів практично не проводився, так що рух і вже не відрізнявся повільністю і м’якістю. Все це призводило до занепаду цього виду міського транспорту.
Зліт трамваїв
Як свідчить історія трамвая, новий його «зліт» відноситься до кінця сімдесятих років. До цього часу масштабна автомобілізація призвела до таких негативних наслідків, як корки на дорогах, зміг, відсутність місць для паркування. Всі ці фактори призвели до необхідності перегляду транспортної політики практично по всьому світу, переваги трамвая як екологічно чистого виду транспорту знову стали очевидні. Крім того, технічне удосконалення трамвайних мереж допомогло зменшити кількість в містах автомобілів і автобусів, а це сприяло зниженню кількості паркувальних місць і появи більшої кількості парків та скверів.
Трамвай в сучасному світі
В наші дні міські трамваї не тільки продовжують виконувати свою безпосередню функцію – перевезення пасажирів за встановленим маршрутом, але і можуть використовуватися в екскурсійних цілях, для залучення туристів або в якості реклами того чи іншого закладу. Так, вулицями курсують двоповерхові трамваї і трамваї-кабріолети, а в деяких містах вони виконують також функцію кафе або готелів.
Є також трамваї, які використовуються в технічних і службових цілях: наприклад, для робіт по ремонту рейкового покриття або прибирання снігу, для перевезення вантажів.
Швидкісний вид
У ряді міст отримали широке поширення швидкісні трамваї. В цілому швидкісним вважається будь-який вид цього міського транспорту, швидкість якого становить або перевищує 24 км/год. На практиці, звичайно, швидкість сучасних трамваїв може бути в кілька разів більше. Так, у Франції швидкісний трамвай, що курсує між центром міста і аеропортом, може на деяких ділянках шляху розвивати швидкість понад 100 км. Якщо говорити про нашу країну, то, наприклад, у Волгограді створена ціла трамвайна система, що включає в себе 22 станції і частково проходить під землею для забезпечення максимально можливої швидкості руху.
Найцікавіші трамваї світу
Найстарішим у світі функціонуючим трамваєм вважається «Санта-Тереза» в бразильському Ріо-де-Жанейро. Ще в 1896 році він був переведений з кінної тяги на електричну, а з тих пір їздить вулицями міста без будь-яких змін або удосконалення. Використовується для розваги туристів і проведення екскурсій по місту.
У Лісабоні можна покататися на так званому музичному трамваї. Подорожуючи на ньому, туристи як ніби переносяться в минуле. Як і сто років тому, цей трамвай зроблений з фанери, а на протязі всього шляху місцеві виконавці створюють живий музичний супровід. Якщо ж пасажир хоче вийти, він повинен потягнути за спеціальний трос, розташований зверху.
У французьких Альпах проходить самий високогірний в світі трамвайний маршрут. Трамвайні рейки тут були прокладені на початку XX століття, тоді ця дорога використовувалася в основному в суто практичних цілях, тобто для перевезення селян з одного села в іншу. У теперішній же час це дуже популярний маршрут серед туристів, оскільки поїздка на такому трамваї дозволяє своїми очима побачити альпійські краси, а найвища точка маршруту знаходиться на висоті майже двох з половиною кілометрів над рівнем моря.
Музеї трамвая
Як було розглянуто вище, за роки свого існування трамвай зазнав безліч змін, один його вигляд змінювався іншим. Історія трамвая надзвичайно цікава, тому як в Росії, так і в світі існує цілий ряд музеїв цього виду та електротранспорту в цілому. Один з них знаходиться в Нижньому Новгороді. Це невипадково, адже саме нижегородський трамвай вважається першим у Росії. В музеї представлено значну кількість трамваїв і тролейбусів, і оскільки музей орієнтований на сім’ї з дітьми, то всі експонати тут можна помацати руками і дуже ретельно вивчити.
Ще один музей історії трамвая і тролейбуса знаходиться в Єкатеринбурзі, його відкриття було приурочене до 275-річчя міста. У ньому детально висвітлюється історія створення міського електротранспорту.
Що стосується музеїв історії трамваю за кордоном, цікава організація, присвячена даному виду транспорту, знаходиться в Амстердамі. У музеї представлено близько 60 вагонів, привезених з кількох європейських країн і належать різним епохам існування цього виду транспорту. Для того щоб повністю відчути атмосферу, тут обов’язково потрібно прокататись в старовинному потязі, маршрут якого проходить повз всіх основних визначних пам’яток міста. При цьому самим маленьким туристам також дозволяється активно допомагати руху трамвая: наприклад, називати зупинки і дзвонити у дзвоник. Ще одна послуга, яку надає музей, – оренда історичних вагонів для весіль, випускних вечорів та просто фотосесій, що користується великою популярністю серед місцевих жителів та приїжджих.
