Друге покоління
Перший представник нового покоління Isuzu Trooper зійшов з конвеєра в 1991 році. Тоді існували короткобазні машини з трьома дверима і повноцінні довгобазні машини з п’ятьма дверима.
Автомобіль оснащений двигунами V6 об’ємом 3,2 літра. Потужність такого агрегату становила значні 200 к. с., також був ще і дизельний двигун. Його обсяг становив 3,1 літра при потужності 120 л. с. Це була чотирициліндрова рядна силова установка. В парі з будь-яким з двигунів встановлювався гидротрансформаторный автомат.
Потрібно віддати належне інженерам двигунів, так як їх пристрій було найпростішим. Є навіть приказка відносно цього автомобіля: багато його власники говорили, що ремонт Isuzu Trooper можна проводити в лісі прямо на колінах.
Відгуки
Друге покоління “Труперов” в Америці викликало цілий скандал. Модель визнали незадовільною. Причиною цьому була певна нестійкість автомобіля, яка призводила до його перекидання. Компанія “Ісузу” була обурена ситуацією і почала судові тяжби. Суд був довгим, іноді він вставав на бік Isuzu, а іноді переходив на бік опонента. В кінцевому підсумку компанія не змогла виграти справу проти американців в США (не дивно).
За час судів продажу автомобіля впали до рекордного мінімуму і ніколи вже не змогли піднятися до високого рівня, як це було до початку судових розглядів. Існує думка, що таким нехитрим і навіть підлим способом було звільнено лідируюче місце на ринку США в сегменті позашляховиків для відстаючих американських виробників. До скандалу Isuzu був лідером продажів і практично не мав гідних конкурентів.
Але в реальних відгуках Isuzu Trooper хвалять. Так, роки беруть своє, і автомобілі гниють, але це природний процес. Але ремонтопридатність автомобіля і його практично безмежний ресурс – це візитна картка японських машин тих часів.
