КПП
У парі з мотором може працювати одна з двох механічних коробок передач. Так, базова для вантажівки – камазівська трансмісія 154-ї моделі на десять передач. Більш дорогі модифікації оснащувалися імпортної коробкою ZF на дев’ять сходинок. Обидві трансмісії укомплектовані однодисковим діафрагмовим зчепленням з пневмоусилителем.
Мотор після рестайлінгу
Після 2012 року виробник замінив лінійку силових агрегатів. Так, на нових вантажівки КамАЗ-65117 технічні характеристики стали трохи інші. Під капотом розміщений дизельний мотор «Камминз». Це китайський двигун, що випускається за американською ліцензією. Мотор має набагато менший робочий об’єм – 6,7 літра. Однак це не означає, що у нового тягача КамАЗ-65117 технічні характеристики слабкі. Завдяки турбонаддуву і паливній системі «Бош» з безпосереднім уприскуванням даний агрегат розвиває потужність в 281 кінську силу. Крутний момент – 1082 Нм при півтора тисячах обертів. Сказати, що цей мотор більш тяговітий або навпаки, не можна. За характеристиками КамАЗ-65117 нового зразка практично не відрізняється від «дореформеного». Правда, витрата палива впав на пару літрів. Тепер на сотню машина витрачає від 34 до 38 літрів солярки. Максимальна швидкість 100 кілометрів на годину, як і на минулому моторі. Час розгону офіційно не регламентується, однак, як показує досвід експлуатації, сотню вантажівка набирає приблизно через хвилину (коли порожній і без причепа).
Що стосується трансмісії, китайський мотор працює в парі з німецької механічною коробкою ZF на дев’ять сходинок. Тут використовується дистанційний привід перемикання передач і діафрагмове однодискове сухе зчеплення.
