Проблеми
Є підводні камені у нових камазовского двигунів? Відгуки кажуть, що машина може мати проблеми з паливною системою. Часи, коли КамАЗ переварював будь масляну рідину, давно пройшли. Нинішні дизеля дуже вибагливі до якості палива (особливо якщо це система «Коммон Рейл»).
Страждає насос в першу чергу. Справа в тому, що дизпаливо виконує роль мастила для форсунок і ТНВД. Із-за неякісної мастила сильно збільшується знос тертьових деталей. Також власники не радять нехтувати регламентом технічного обслуговування. Паливний фільтр на камазовского двигунах змінюється кожні десять тисяч кілометрів.
Зустрічаються несправності і по турбіні. Зазвичай це трапляється через використання поганого палива. Так як турбіна функціонує від енергії відпрацьованих газів, сажа, що виходить з циліндрів, утворює товстий наліт на крильчатці. Через певний час компресор може просто зловити клин і вийти з ладу. Також для продовження терміну служби турбіни потрібно вчасно міняти масло. Не обов’язково, щоб це була дорога синтетика. Можна лити і «мінералку», але робити все за регламентом. До речі, разом з маслом змінюється і фільтр. На ньому не варто економити. Дешеві фільтри розвалюються і часточки їх можуть потрапляти в систему змащення, що не дуже добре. Природно, ні про які фільтруючі властивості вже не може йти мови.
