Конструктивні особливості
Конфігурація кабіни дає можливість льотчикам відмінно бачити все, що відбувається навколо судна, а також без проблем керувати машиною на аеровокзалах з досить обмеженими лінійними розмірами. Також в кабіні дуже продумано і ергономічно розташовані органи і прилади управління, які багаторазово відпрацьовані на стендах з імітацією абсолютно всіх польотних ситуацій.
До складу екіпажу входить чотири людини, серед яких: штурман, бортінженер, другий пілот і командир. При необхідності ще може бути доданий бортовий оператор транспортного обладнання.
Ан-74 (фото літака є в статті) створений за схемою високоплана. Машина має два найпотужніших двигуна, які встановлені над крилом. Оперення хвоста – Т-образне. У конструкції судна застосовуються нові технології та сучасні матеріали. Все це дозволило гарантувати чудову вагому віддачу.
Що ще не можна не зазначити, так це тонкість установки двигунів. Вони розташувалися із значним виносом над верхньою площиною крила і зміщені вперед, а це зводить практично до нуля ймовірність попадання в силові установки різних сторонніх предметів під час зльоту або посадки. Крім того, таке інженерне рішення дозволяє збільшити показник підйомної сили крила.
За допомогою спеціального бортового навантажувального агрегату на борту літака можна виконувати навантаження/вивантаження піддонів, контейнерів та інших видів тари. Показник вантажопідйомності пристрою досягає 2500 кгс. Самохідна техніка самостійно заїжджає і виїжджає з літака. Якщо ж машина несамохідна, то для її обслуговування застосовують тросове навантажувальний пристрій.
