Мінуси
Але не все так гладко, як здається на перший погляд. Ця підвіска не використовується на всіх автомобілях поголовно, і на те є свої причини. Перша – це кінематика. Амортизаційна стійка має великий хід і шарнірне кріплення. З-за цього суттєво змінюється кут нахилу коліс відносно вертикальної площини. З-за цього підвіска МакФерсон не використовується на спортивних і преміальних авто. Великі ходу призводять до недостатнього контакту коліс з дорогою і втрати керованості на високих швидкостях.
Також всі навантаження (удари, вібрації) передаються безпосередньо на кузов. Особливо посилюються ці навантаження при їзді на нерівній дорозі. З-за цього з часом руйнується кріплення стійки з брызговиком кузова. У певних місцях з’являються тріщини. Псує картину ще той факт, що більшість амортизаційних стійок є нерозбірними. Тому в разі виходу з ладу амортизатори, потрібно купувати повністю нову стійку.
Але в більшості випадків від такої підвіски відмовляються виробники з-за того, що вона не має високої плавності ходу. Які б м’які амортизатори тут не стояли, підвіска МакФерсон завжди буде жорсткішим, ніж багаторичажка. Також ця ходова дуже гучна. Тому таку систему можна зустріти на машинах бізнес-класу і вище.
