Захисні
Як ми вже сказали раніше, вони мають у своєму складі тефлон. При нанесенні такий полірувальної пасти на кузов починається реакція з верхнім шаром фарби. Це дозволяє створити міцне захисне покриття. Крім того, дані полірувальні пасти виробляють тривалий ефект. Після нанесення на кузов, таке покриття тримається на поверхні від трьох місяців до півроку. При цьому шар важко змити мийкою високого тиску. Також на такому кузові менше затримується бруду, що є безсумнівним плюсом.
Абразивні
Про це типі поліролей варто розповісти більш докладно. В чому особливості даних паст? Ключова відмінність від всіх перерахованих вище полягає в наявності дрібних абразивних частинок. Вони при нанесенні на кузов (під час розтирання пасти), здирають верхній шар на декілька мікрон. Даний склад дозволить згладити незначні подряпини та інші дефекти на кузова. Таким чином, дана абразивна паста не маскує нерівності, а усуває їх. Але всьому є межа. Видалити глибокі подряпини, які досягли шару грунтовки, без фарбування вже неможливо. До речі, за допомогою такої пасти можна видалити утворилися після невдалої гаражної фарбування патьоки.
Зазначимо, що такий поліроль вибирається строго за типом лакофарбового покриття. Так, для кузовів з кольором металік» є спеціальні полірувальні пасти. На їх етикетці значиться наступна напис: Metallic Finish Restorer, що перекладається, як «відновник поверхонь, забарвлених в колір ” металік».
Які є підводні камені у такий пасти? Фахівці кажуть, що її не можна часто використовувати. Оскільки матеріал здирає фарбу певної товщини, при частому застосуванні можлива поява залисин. Видалити їх неможливо за допомогою навіть самого дорогого цветобогащенного поліролю (тільки фарбування). Тому автолюбителі використовують такий склад не частіше, ніж раз на п’ять років.
До речі, наносити цю пасту можна локально на кузов. Таким чином ми збережемо товщину не пошкодженого лакофарбового матеріалу. Але після обробки всієї все одно доведеться покрити кузов звичайним поліролем (наприклад, восковим).
