Кому за що платити?
Всі наведені щодо максимальних меж ваги або обсягу валіз цифри – лише орієнтир для пасажирів в плані їх безкоштовного провозу. Сумки, рюкзаки, коробки можуть бути і більше, але в цьому випадку за перевищення доведеться доплачувати. А перевезення багажу в літаку нестандартних або негабаритних розмірів – і зовсім окрема розмова. До них відносяться музичні інструменти, наприклад, рояль; спортивне або виробниче обладнання: тренажер або верстат. Існує багато різних предметів, які не ввійшли ні в один список, допустимих до транспортування по повітрю в якості багажу. Якщо річ набагато перевищує допустимі 30 кг, то відноситься до розряду великовагових вантажів, які оплачуються за особливим тарифом. У кожної авіакомпанії він свій, так що дізнатися розмір оплати та існуючі можливості транспортування нестандартного багажу необхідно як можна раніше, а краще – до його покупки. Може виявитися так, що придбання аналогічної речі у себе на місці обійдеться у чому дешевше, ніж з оплатою перельоту. Крім того, не всі авіакомпанії мають можливістю надання подібної послуги.
Що до ваги багажу, який дещо перевищує допустимі габарити і кілограми, то доплата за них відбувається на місці без особливих проблем. Ще можна залишити дещо з речей не особливої важливості там же, в аеропорту, щоб не переплачувати. Але сподіватися на те, що їх вам повернуть по прильоту назад, не варто. Всі залишаються предмети просто викинуть у сміттєвий кошик. Але якщо більший вага багажу в літаку, що ми відправляємо в речовий відсік, можна компенсувати авіакомпанії кількома зайвими купюрами, то з ручною поклажею виконати ту ж фінансову операцію не вийде. Тут варіант один – все зайве залишаємо на пункті огляду. Ручна поклажа не може перевищувати допустимих меж. Ще один момент. Якщо пасажир оплатив додатково одне багажне місце, а йому необхідно ще одне, доведеться доплатити. Але в зворотному випадку – замовив і заплатив за два, а скористався одним – гроші авіакомпанія повинна повернути йому.
