Передача зі ШРУСом
Зараз дана конструкція є найбільш затребуваною і практичною у світі автомобілів. Найчастіше подібна схема практикується на передньопривідному транспорті. Основна мета такої передачі – з’єднати маточину ведучого колеса і диференціал.
Конструктивно даний вузол складається з наступних елементів:
- Півосі.
- Хомута.
- Обойми.
- Корпусу шарніра.
- Сепаратора.
- Стопорного кільця.
- Кульки.
- Конусного кільця.
- Пружинної шайби.
- Брудозахисного чохла.
Така передача включає в себе два шарніра. Вони з’єднані між собою приводним валом. Найближчий до трансмісії ШРУС є внутрішнім, а протилежний (з боку ведучого колеса) – зовнішнім.
Також подібна схема використання шарнірів практикується на задньо – і повнопривідних автомобілях (яскравий тому приклад – вітчизняна «Нива»). Застосування такої схеми дозволяє значно знизити рівень шуму при роботі передачі. Порівняно з хрестовинами, ШРУС є більш сучасною конструкцією і забезпечує передачу моменту на значно більший кут з постійною кутовою швидкістю.
