Технічні характеристики
Для того щоб відповідати вимогам як можна більшого числа покупців, французи розробили всі можливі варіанти кузова, характерні для C-класу. Був навіть випущений кабріолет Renault 19 1,4 L Convertible, створений у співпраці з німецької автомобільної студією Karmann. На початок 1990-х років машина стала однією з найпопулярніших в своєму класі. Незважаючи на свої скромні розміри і символічний багажник (255 л), в авто поміщалося до п’яти пасажирів – саме те для веселої компанії.
Варіанти хетчбек і седан оснащувалися 1,4 і 1,7-літровими бензиновими двигунами, а також 1,9-літровим дизелем. Найпрестижніша і високошвидкісна модифікація, розроблена на початку жовтня 1990 року – це Renault 19 GTI 16V. Його максимальна швидкість становить 215 км/ч. Спортивний автомобіль оснащений:
- 1,8-літровим 16-клапанним мотором потужністю 135 кінських сил;
- трьома посиленими дверима;
- додатковими спойлерами;
- спортивною підвіскою.
Щоб підтримувати інтерес клієнтів і закріпити успіх, у 1992 році «Рено 19» був оновлений до другого покоління з незначними змінами дизайну. Відмітними особливостями є більш елегантні передні і задні фари, вишукана радіаторна решітка, новий зовнішній вигляд передніх і задніх бамперів. В інтер’єрі з’явилася інша приладова панель, рульове колесо, покращена форма сидінь і інші невеликі доопрацювання.
З кінця 1992 року всі автомобілі стали комплектуватися подушками безпеки і залежно від версії – підсилювачем керма, обігрівачами дзеркал заднього виду, люком на даху. Стали доступні два нових 1,8-літрових бензинових двигуна (90 л. с. і 107 к. с.), а також економічний 1,9-літровий турбований мотор 90 л. с. В серпні 1994 року був введений двигун серії «Еко» потужністю 75 л. с., який замінив старі 1,4-літрові агрегати.
