Робота з двигуном
Роботи починаються з перевірки справності та установки центрального елемента агрегату – двигуна. Саме він буде нагнітати повітря в ресивер, а отже від його роботи залежить працездатність всього пристрою. Як правило, використовують мотор віджилого свій вік і морально застарілого холодильника, або ж компресор від якогось автомобіля.
Двигун холодильника вже має реле, яке необхідно для підтримки заданого тиску. За твердженням людей, які зібрали не один компресор за своє життя, старі радянські мотори можуть дати фору навіть самим сучасним японським агрегатів. Звучить фантастично, але це насправді так.
Отже, насамперед двигун демонтується з холодильника. Розташований цей елемент завжди знизу, під радіаторної гратами ззаду холодильника.
Обов’язково необхідно провести заміну масла. Без цього ресурс двигуна буде обмеженим.
Від мотора відходять три латунні (мідні трубки. Одна з них – з установленою заглушкою. Дві інші – відкриті. Одна з відкритих трубок є вхідним каналом, інша – вихідні. Щоб однозначно ідентифікувати вхідну і вихідну трубки, потрібно включити двигун і прикласти палець до одного і до іншого трубці. Якщо палець притягається (засмоктується), то трубка є вхідними. Якщо навпаки – виштовхується потоком повітря, то вихідна трубка. Необхідно якось маркувати ці елементи, щоб надалі не переплутати їх.
Запаяну трубку необхідно розпакувати (відкрити), щоб замінити масло. Для того робиться невеликий надріз напилком або ножовочным полотном. Потім трубка розламується. Надріз повинен бути мінімальним і не перерізати стінку трубки, щоб уникнути попадання в системи металевих тирси.
