Особливості функціонування системи
Принцип роботи системи охолодження ВАЗ 2110 ідентичний класичною схемою охолодження. Так як система охолодження є закритою, то функціонування відбувається під надлишковим тиском з робочою температурою 85-95 ℃. Система повністю герметична, на розширювальному бачку закручена кришка з подвійним клапаном. При охолодженні двигуна розширена рідина йде з бачка і певним тиском відкривається клапан впуск повітря до необхідного обсягу. Під час нагрівання двигуна охолоджуюча рідина нагрівається, розширюється і надходить у розширювальну посудину. Клапан на кришці з-за надлишкового тиску відкривається і стравлює надлишок. Таким чином, відбувається процес регулювання тиску в системі охолодження ВАЗ 2110.
Температурний режим
Завдяки термостату і електровентилятора підтримується оптимальна температура охолоджуючої рідини в двигуні. Вентилятор прикріплений до радіатора і обладнаний спеціальним кожухом. В одному з бачків радіатора вмонтований датчик, який активує запуск електродвигуна при певній температурі ОЖ. Коли рідина перевищує точку кипіння (101 ℃), запускається вентилятор охолоджує примусово всю рідину, яка проходить через радіатор. При температурі до 92-94 ℃ датчик зупиняє вентилятор.
У системі охолодження ВАЗ 2110 температура теплоносія визначається датчиком. Він розташований в блоці циліндрів, і його свідчення відображаються на приладовому щитку в салоні транспортного засобу. Крім цього, якщо ДВС оснащений електронним уприскуванням, то в голівці агрегату вбудований додатковий датчик. Його завданням є передача інформації по нагріванню електронного блоку управління.
