Надійність агрегатів
Чи є які-небудь проблеми у даних моторів? Найбільш невибагливим в обслуговуванні є атмосферний агрегат на 1,6 літра, оскільки позбавлений турбіни. На двигунах з турбонаддувом проблем більше. Так, з часом турбіна може під’їдати масло. На тисячу кілометрів йде близько 300 грам – відзначають відгуки. У плані ресурсу дані мотори ходять до 200 тисяч кілометрів. Однак виконати на автомобілі Skoda Octavia Combi ремонт двигуна буде дорого – дешевше встановити новий силовий агрегат з розбирання.
Що стосується дволітрового мотора, який стоїть на «Шкоді Октавії Комбі РС», він також відрізняється підвищеною витратою масла. ГРМ – з ремінним приводом. Заміна ременя здійснюється, як і на всіх інших двигунах «Шкоди» – кожні 60 тисяч кілометрів. Серед підводних каменів відгуки відзначають вередливість двигуна до якості палива. Мотор розрахований тільки на високооктановий 98-й бензин.
Серед позитивних моментів турбованих двигунів варто відзначити можливість їх форсування. Так, після чіп-тюнінга власники отримують більш потужний і жвавий автомобіль. Якщо говорити про дволітровому двигуні, його можна «роздути» до 300 кінських сил, не втручаючись в агрегатну частину. Однак компресор не завжди розрахований на високі навантаження. Після агресивної їзди може лопнути корпус турбіни вздовж обвідного каналу.
