Літальний апарат радянського виробництва Ан-22 був презентований широкій громадськості ще влітку 1965 року на міжнародній авіавиставці в Парижі. Як було заявлено, повітряний гігант вміщував в себе 720 пасажирів і близько 80 тонн вантажу. За ініціативою генерального конструктора О. Антонова, агрегату присвоїли друге ім’я – «Антей». Загальні враження від показу, як описується в пресі, стали вельми позитивними від представленої величезною, але елегантною і комфортної машини. Розглянемо особливості цього судна, його характеристики та сфери застосування.
Опис
В середині грудня здійснив перший реальний зліт літак Ан-22, вантажопідйомність якого становить 16 тонн. Основне призначення машини – транспортування особового складу, техніки та обладнання підрозділів ВДВ. Цілком реально було переправити на потрібну точку, наприклад, танк типу Т-54.
На початку літа 1958 року конструкторським бюро Антонова був розроблений проект Ан-20 з можливістю перевезення парою силових установок ТНВД НК-12М. Літальний апарат орієнтований на перекидання інженерних і бойових засобів загальною вагою до 40 тонн. У вантажний відсік з легкістю містилося понад 140 парашутистів, і присутня можливість десантування вантажів.
Викид солдатів планувався через пару люків у фронтальній частині вантажного приміщення, а також за допомогою двох кімнат у хвостовій частині літака. Оскільки вантажний відсік є негерметичним, транспортування людей в ньому не передбачена на висоті більше 6 кілометрів, навіть з наявністю кисневих резервуарів. У фронтальній частині фюзеляжу розміщена осередок на 27 людина, яка відповідає необхідним параметрам герметизації. Згідно з проектом, літальний апарат устатковувався артилерійської керованої установкою типу ДБ-35-АТ з парою гармат калібру 23 мм
Особливість: многоколесное шасі давало можливість використовувати машину на зльоті навіть з грунтових авіаційних злітних смуг.
