Що далі?
Далі встановлюємо нову пневматичну підвіску. Потрібно кріпити в зворотній послідовності – спочатку вгору, а потім вниз. До цієї ж стійки кріпляться гальмівні шланги. Після установки пневматичної стійки слід підключити до неї повітряні шланги. Їх ми підводимо за схемою до електромагнітних клапанів. Так як зазвичай компресор з клапанами знаходиться в багажнику, доведеться прокладати шланг через весь кузов. Закріпити шланги можна поруч з паливними, на пластикових хомутах. Важливо, щоб вони не перетиралися, а самої довжини вистачило для нормального повороту. Ту ж саму операцію проводимо з іншою частиною підвіски.
На цьому роботи з передньою частиною завершені. За такою ж схемою можна встановити пневмопідвіску своїми руками на Mercedes.
Монтаж на задню вісь
Тут процес дещо відрізняється. Найчастіше на легкових автомобілях, де пневмопідвіска заводом не передбачається, варто пружинна напівзалежна балка. На неї і буде проводиться монтаж. Але розташування пружин тут інше. У конструкції автомобіля ззаду немає такої стійки, як спереду. Пружини і амортизатори стоять окремо.
Установка пневмопідвіска своїми руками проводиться наступним чином. Машина ставиться на домкрат, знімається колесо. Далі потрібно демонтувати саму пружину. Якщо вона щільно сидить на відбійниках, рекомендується застосувати спеціальну стяжку. Вийнявши пружину назовні, на її місце ставлять подушку. Установка проводиться за допомогою спеціальних пластин, які зазвичай вирізають під параметри конкретної балки.
У готових комплектах для установки вже є всі необхідні пластини. Нам залишається лише просвердлити отвори для їх кріплення, закріпити майданчик болтами і поставити на місце подушку. Амортизатор ми не зачіпаємо (в окремих випадках його слід відкрутити з нижньої частини, щоб забезпечити більший хід балки, щоб встановити подушку або зняти пружину). Після цього до балонів підводяться шланги. Їх ми кріпимо так само – на пластикових хомутах (краще широких).
