Коробка
На всі без винятку агрегати встановлювалася одна-єдина коробка передач. Нею є механічна п’ятиступінчаста трансмісія. Коробка з часом потребує налаштування лаштунки. Погано включається друга передача, а сам важіль постійно вібрує.
Ходова частина
Автомобіль має таку ж схему підвіски, як і ВАЗ-2108. Так, спереду тут незалежна підвіска зі стійками “МакФерсон” і трикутними поперечними важелями. Ззаду – напівзалежна конструкція з балкою, гвинтовими пружинами і телескопічними амортизаторами. Як відзначають відгуки, підвіска на ВАЗ-2113 була жорсткою і багато удари припадали на сам кузов. До того ж деталі ходової не відрізнялися довговічністю.
Єдиний плюс у тому, що ціна запчастин копійчана і замінити все можна своїми руками. Але не у кожного є час і бажання цим займатися. Втулки стабілізатора ходять близько 30 тисяч кілометрів. Щоб вони служили довше, при покупці варто вибирати поліуретанові аналоги. Кульові опори доводилося міняти кожні 40 тисяч, амортизатори – через 80.
